viernes, 22 de enero de 2010

3 españoles en la F1: Alguersuari confirmado en Toro Rosso


It WILL Be Alguersuari For 2010!. A pesar de los rumores que circulaban, ha sido el elegido para llevar el segundo Toro Rosso. Así lo ha confirmado la propia escudería y el director del equipo Franz Tost en su página web.

En Toro Rosso han tenido en cuenta para elegirle que "hizo su debut a mitad de 2009, en el Gran Premio de Hungría, sin ensayos previos, que hizo un buen trabajo, haciendo progresos constantes en toda la segunda mitad del año y demostrando gran madurez aunque todavía tiene sólo diecinueve años".

"El nombramiento de Jaime también confirma el compromiso de nuestro equipo a la incorporación de los titulados en el Programa de Red Bull de jóvenes pilotos", comentó Franz Tost, quien reconoció que el inicio será duro porque "se enfrenta de nuevo a una empinada curva de aprendizaje, ya que todos los circuitos en la primera parte de la temporada van a ser nuevos para él".

Presentados los nuevos colores oficiales de Ferrari para 2010

Ferrari ha sido el primer equipo en desvelar los nuevos colores para la temporada 2010. El cambio no ha sido para bien ya que el clásico rojo de los monoplazas del Cavallino Rampante ha sido reemplazado por el blanco en los alerones delateros y traseros, algo qu eno pasaba desde los 70.

La palabra Santander aparece en el alerón trasero y en el delantero, en los deflectores bajo el morro, en el espejo retrovisor y sobre los pontones. Además, aparece al lado del 'cavallino', lo que supone una novedad casi inédita. Literalmente, se fotografíe por donde se fotografíe, el banco español sale retratado, signo de que ha pagado mucho por estar allí.




El Banco Santander aportará la cantidad de 40 millones de euros durante 5 años (200 en total) y será patrocinador principal de las carreras de Inglaterra, Alemania e Italia, mientras que será segundo patrocinador de las de Brasil y las dos de España.


Ferrari también ha presentado la indumentaria de los pilotos para este año. Con la llegada del banco los monos incorporan una franja blanca en la parte del pecho del mono, repitiéndose verticalmente en la parte frontal de cada pierna.


Para reconocer a los pilotos, Alosno llevará un casoc donde predominan los colores de la bandera del Principado de Asturias, Massa en su particular amarillo y Fissico en rojo y verde

Il Dottore Rossi vuela con una Ferrari del 2008 en Montmeló

El nueve veces campeón mundial de motociclismo marcó ayer un tiempo estratosférico y de ciencia ficción (1:21.9) en el Circuito de Montmeló con el Ferrari "F2008", quedándose a tres décimas de la vuelta rápida en carrera de Kimi Raikkonen en el GP de España de 2008 (1:21.6).

En la segunda sesión ya lo bordó y quedó a tan sólo una décima de la ''pole'' conseguida por el piloto finlandés (1.21.8) en la misma carrera de 2008. Hay que tener en cuenta que este tiempo lo ha conseguido con neumáticos de un GP2, tal y como obliga el reglamento para estos tests de pretemporada. ¿Habrán servido de algo los consejos que le dió Massa durante el almuerzo?


En declaraciones posteriores a la jornada dijo a los medios presentes en el Circuit: "Estoy contento, muy contento. Sé que lo de hoy es una cosa que muchos envidiarán, poder pilotar un Ferrari de F1.

La verdad es que ha sido un magnifico regalo de Stefano Domenicali y el presidente Montezemolo. La pista ya es preciosa con una moto de MotoGP o sea que poder hacerla con un F1 también ha sido magnífico. Poder ver como se trabaja la aerodinámica, las diferencias en el pilotaje, sobretodo en el paso por curva donde se pasa más rápido y también que se frena más tarde.

Comparar F1 y MotoGP es como comparar básquet con futbol, los dos se juegan con una pelota. Lo importante es tenerla tu. Hoy he disfrutado de este regalo al máximo.

En la curva “la Caixa” (la de la entrada en el estadio) es donde he tenido más dificultad porque el trazado es diferente para nosotros cuando lo hacemos en el GP de Catalunya. Con el F1 me parece más bonita de trazar, es más corta. Lo de hoy no ha sido para ponerme a prueba yo mismo, pero de ahí a ser yo quien lleve un tercer coche en los grandes premios me parece difícil. Creo que será muy difícil correr en F1. Esta vez yo me he preparado más para la ocasión. He entrenado y poniendo a punto la parte física, sobretodo el cuello que en esta pista es muy exigente.

Ha sido magnífico poder trabajar en un equipo de italianos, con una marca italiana, dando una imagen de mi país, creo que esto ha gustado a mucha gente. También ha sido la ocasión para ver a Felipe Massa aquí, recuperado de su accidente, ha sido una alegría más. Ayer empezamos sobre mojado y realicé unas 70 vueltas, a un mejor tiempo de 1.25.6, con neumáticos de la GP2. Hoy espero completar una cifra similar e irun poco más rápido.

Respecto a Alonso lo veo como favorito porqué si en los dosúltimos años con un monoplaza poco competitivo se ha situado entre los mejores y ha estado luchando al máximo, con un Ferrari puede conseguir mejores resultados.

No me veo junto a Fernando Alonso en Ferrari, tenemos caminos distintos, la propuesta es divertida pero no factible. El retorno de Schumacher a la actividad deportiva la veo posible porque él ha estado siempre en esto, es especial. Cuando ya no me divierta en esto lo dejaré, no me estoy preparando para seguir en la F1, físicamente puedo estar en tandas de 10 o 15 vueltas, todo un Gran Premio exige mucho. Mañana vuelvo a ser piloto de MotoGP."



Rossi en acción en el Circuit de Catalunya

miércoles, 20 de enero de 2010

Alonso se protege por las dudas

Las espectativas generadas son muchas y Fenando avisa: "Ganar no es tan fácil, el mismísimo Schumacher tardó cinco años"

Estas declaraciones las hizo en entrevista concedida a Rafa Fernández, presentador del programa 'Radioestadio del Motor' de Onda Cero, durante la concentración que Ferrari ha mantenido en Madonna di Campiglio y agergó: "La Fórmula 1 no es matemática pura. Lo vemos también en el fútbol y en otros deportes, donde a veces un gran equipo puede perder en el estadio de uno pequeño que le ponga más ganas o que tenga la suerte de meter un gol en un córner o en una falta. En la F1 es más o menos lo mismo, ya que las uniones o la teoría sirven en cierta medida, pero luego en la pista tienen que salir las cosas bien y hay que demostrarlo"

En cuanto a su nuevo compañero de qeuipo (con el que tuvo algunas "palabras" en Nurburgring en el 2007) dijo: "el recuerdo de la carrera de Nurburgring -toque con Massa y cruce de palabras al final de la carrera entre ambos- tan sólo está en la retina de algunos pocos que buscarán cualquier tipo de polémica. Seguramente habrá alguna salida, alguna curva en la que los dos Mclaren pasen muy cerca el uno del otro, y entonces se abrirá un debate sobre si Button y Hamilton tienen problemas, o si los tenemos Felipe y yo o Michael y Rosberg. Es la expectación que levanta estar en un equipo grande y toda la atención mediática que ello supone. No hay ningún problema, los dos estamos muy mentalizados para ayudar a Ferrari"

Fernando también habló en esta entrevista sobre los posibles favoritos para ganar el campeonato 2010 y dijo "Es difícil poner un orden. Los dos pilotos de Mercedes, Schumacher y Rosberg; los dos de Mclaren, Hamilton y Button; quizás los dos de Red Bull, Vettel y Weber, y también mi compañero Massa, son en teoría los grandes favoritos para conseguir el título, pero luego igual hay alguna sorpresa, como pasó el año pasado con Brawn o con Toyota, que empezó muy bien el campeonato. Aunque todo lo veremos en los test de febrero, a día de hoy hay cuatro equipos que son los favoritos y lo bueno es que Ferrari está entre ellos"

Sobre el nuevo Ferrari para 2010 no adelantó mucho: "Hasta los test de febrero no tendremos una visión real del coche. Hasta ahora sólo tenemos datos y simulaciones que son optimistas, pero en enero ese optimismo es habitual en todos los equipos hasta que pones el coche en la pista y ves que ocurre".

Publicado en theF1.com: Los números no gustan en Ferrari

Según cuentan por el paddock las malas lenguas (aunque bien informadas), los números que arrojan las simulaciones realizadas en la galería del viento de Ferrari no entusiasman a los ingenieros del equipo.

En la red ya se habla de un modelo B, que llegaría a las pistas enjunio... demasiada ciencia ficción, para ser sinceros, cuando losmonoplazas ni siquiera han mordido el asfalto.

La realidad, que si hemos apuntado desde estas páginas, es que el precio del abandono del desarrollo del F2009 a mitad de temporada puede traer consecuencias negativas al equipo de Maranello.
Si bien el desarrollo prematuro de un monoplaza permite planificar muy bien los tiempos y explorar diferentes alternativas de diseño, ante un cambio de reglamentación tan grande como el producido en 2009, la recolección de datos fiables y reales es básica para determinar los parámetros del futuro bólido.

Cuando adelantamos en primicia cómo iba a ser el monoplaza que sepresentará el día 28 y que Alonso y Massa pilotarán a partir del 1 defebrero en Valencia, anunciamos que si bien los técnicos de Maranello tenían claros los parámetros básicos estos podían no coincidir con, por ejemplo, los acumulados por McLaren cuando luchaba por la victoria Gp tras Gp en la parte final del campeonato.

La base para el 2010 de los británicos es mucho más rica que la de los italianos, a pesar de tener menos tiempo los primeros para desarrollar el nuevo coche. En diciembre ya se rumoreaba que desde Woking los datos de su galería del viento eran positivamente sorprendentes, todo lo contrario que lo que aparentemente sucede en Maranello.

Las recientes declaraciones, que frenan los ánimos de los “tifossi”(italianos) y de los nuevos “tifosos” (españoles), indicando que no es una catástrofe no ganar las primeras carreras muestran que la realidad se hace patente en el equipo.

Mientras Ferrari será casi el primer equipo en mostrar su coche, Red Bull, el rival al que todos imitarán, ha decidido saltarse la primera tanda de entrenamientos para que el genio de Adrian Newey apure al máximo su creatividad en el túnel del viento, siguiendo una estrategia contraria a la del presidente de Ferrari, que exigía al equipo tener listo un monoplaza para mediados de enero.

Stefano Domenicali ha indicado que la próxima semana realizarán unos test en la galería del viento con dos modelos a escala para: “tener una idea más precisa de donde estamos”.

En dos semanas, con varios de los protagonistas en pista, veremos si la premura pasa factura o resulta determinante para el triunfo en 2010.

martes, 19 de enero de 2010

Pedro de la Rosa confirmado en Sauber F1 Team

Enhorabuena Pedro!. Pedro de la Rosa ya es el segundo piloto oficial confirmado de BMW Sauber F1 Team para la temporada 2010. El piloto español de 38 años ha competido en 71 Grandes Premios y ha sido el piloto reserva y de pruebas de McLaren durante los últimos siete años.

Pedro ha trabajado en los últimos años para uno de los mejores equipos de altísimo nivel técnico” comentaba el patrón del equipo, Peter Sauber. Asimismo, añadía: “Nosotros, como equipo, queremos aprovecharnos de su experiencia, al igual que nos gustaría que hiciese Kamui. La combinación de un piloto experimentado con la de una joven promesa suele dar muy buenos resultados y, en este caso, estoy seguro de que es lo que sucederá en la próxima temporada. Por supuesto, es crucial que les podamos dar un buen coche y tengo una visión muy optimista sobre la evolución que podemos obtener en nuestra fábrica. Somos capaces de continuar nuestro trabajo en el coche de 2010 tal y como teníamos programado a pesar del reciente periodo de incertidumbre”.

Pedro de la Rosa: “Siempre he creído que tendría otra oportunidad como piloto oficial. Es en lo que he estado centrado desde que se redujeron drásticamente los entrenamientos. Estoy realmente emocionado por la próxima temporada con el equipo de Peter Sauber, que ha sido un proyecto firme en Fórmula 1 desde 1993”.

domingo, 17 de enero de 2010

Shell V-Power te acerca un Ferrari a casa



Repostando en las estaciones de servicio Shell, aparte de estar cargando en el coche un combustible de altas prestaciones desarrollado conjuntamente con Ferrari, es posible conseguir una colección compuesta por 6 Ferraris, a escala 1:38, con programación de movimientos.

Según Mike Evans, jefe de desarrollo para carburantes de Ferrari: "El carburante de competición Shell V-Power está diseñado para dar tres ventajas: más potencia y sensibilidad a través de una fórmula optimizada y una reducción de la fricción, mejora en el ahorro del carburante y ofrecen una protección e incrementan la fiabilidad del motor"


El último carburante desarrollado por Shell contiene una Tecnología de Modificación de Fricción (TMF) dirigida principalmente a los aros del pistón. La tecnología TMF está diseñada para ayudar al motor a girar más libremente, ayudando a incrementar los caballos de potencia. Formulado con potentes agentes limpiadores, el carburante también ayuda a prevenir la formación de depósitos que restarían potencia en la entrada de las válvulas y los sistemas de inyección, mejorando la sensibilidad.


Los modelos seleccionados para esta tercera generación de miniaturas de Shell son el FXX Evoluzione, 599 GTB Fiorano, 360 GTC, 612 Scaglietti, 430 Scuderia y el monoplaza número 54 construido por Ferrari para la Fórmula Uno, el F2008.

Estos modelos cuentan con una novedad respecto de los anteriores y es que pueden ser programados con hasta 15 comandos direccionales lo que le permite al coche, tras ejerecer la fricción hacia atrás, girar de acuerdo a la programación.

Para conseguirlos es muy fácil, hay que cargar 30 litros de gasolina o diesel Shell V-Power y se puede elegir entre cualquiera de los 6 modelos anteriores abonando sólo 1,50€ o también se puede cargar 30 litros de cualquier otro carburante Shell y abonar 2,50€ por cada modelo.


Esta promoción finaliza el 31 de marzo de 2010 pero si quieres hacer realidad un sueño y pilotar un Ferrari a escala 1:1 en un circuito de competición hay que hacer clic en
http://www.hazlorealidadconshell.com/ y participar en el juego Shell V-Power Home Racer.


Alonso pierde el primer mano a mano con Massa


Mientras algunos pilotos ya están entrenando otros están de jornada corporativa como los de Ferrari en Madonna di Campiglio.

En la última jornada se disputado algunas carreras la nieve (algo más deslizante que los circuitos). La mañana comenzó con una carrera de slalom que ganó Fissichela y en la que estaba presente Bernie simulando un banderazo de salida. En esta "carrera" Alonso quedo segundo y Massa tercero, siendo la única de la jornada en la que pudo superar al piloto carioca.

Por la tarde se disputaron las carreras de coche también sobre hielo sobre unos Fiat Panda 4x4 junto con los pilotos del equipo Ducatti de Moto GP Casey Stoner Nicky Haiden.



Fernando ya salió tercero por detrás Massa y Fissico. En maniobras un poco discutidas pasó a Fissico (le sacó el paragolpes trasero con el hachazo que le pegó) y ñluego lo intentó de todas formas con Massa pero no hubo caso. Resultado: Massa, Hayden, Stoner, Alonso, Dudu Massa y Fissico.

El resultado de esta carrera serviría para configurar la parrilla de salida en los karts.

Luego en la Karts Hayden tomó el liderato y se pudo ver un duelo Massa-Alonso. Cuando el asturiano por fin pudo pasar al carioca se le rompe el embrague y queda fuera de carrera.




Estos resultados ¿serán el presagio de lo que pasará esta temporada?

Campos ya ha vendido una parte de su equipo

Según el periódico deportivo AS la escudería española Campos Meta estaría a punto de anunciar el traspaso de un paquete de su accionariado a Tony Teixeira, el empresario surafricano organizador de la A1GP.

Los efectos de la crisis han condicionado seriamente su proyecto, hasta el extremo de llegar a ser inviable sin la aportación de nuevos inversores. El fichaje del brasileño Bruno Senna no ha sido suficiente para obtener los recursos necesarios que garantizaran la presencia del equipo en el primer gran premio de 2010.

Según AS Teixeira pagará entre tres y cuatro millones de euros, aunque se desconoce el paquete del acciones que se corresponde a tal aportación.

La escudería debe hacer frente a varios pagos en el corto plazo, debe continuar con el desarrollo del chasis Dallara, comprar los motores que Cosworth tiene listos para su entrega y completar la contratación de personal. Con esta venta Campos espera poder estar en GP de Abu Dhabi el 14 de marzo


viernes, 15 de enero de 2010

Schumi satisfecho con los entrenamientos en Jerez


Mientras algunos equipos se la pasan haciendo esquí y probando coches y karts en la nieve Schumi ha comenzado su entrenamiento a los mandos de un GP2 del equipo Super Nova en el circuito de Jerez de la Frontera.

El Kaiser contó con una meteorología favorable y realizó un total de 130 vueltas en la última tanda y un total de 1156 kms en todas las jornadas. En el último día Schumi probó los neumáticos de piso mojado por unas 23 vueltas para luego utilizar los slicks. El mejor tiempo marcado fué 1:24.621.

En declaraciones a la prensa Michael dijo: "Realmente pude conducir mucho en este último día de pruebas y funcionó todo perfectamente. Estoy muy contento como han ido las pruebas: hemos trabajado bien, los tiempos han sido consistentes, y hemos podido hacer todo lo que teníamos previsto hacer. Me siento bien, me sentí cómodo en el coche. Hey, vamos a por ello!"

El organizador de la GP2 Series, Bruno Michel agregó: "Esta ha sido una oportunidad fantástica para la GP2 Series y todos los involucrados en esta categoría. El análisis de Michael Schumacher ha sido fantástico y para el personal técnico de GP2, que ha estado trabajando con él esta semana, el resultado ha sido positivo y que lo que se ha aprendido de esta prueba nos proporcionará un coche aún mejor en 2011. "

"Estamos muy contentos de que Michael haya eligido nuestro coche para obtener sus sensaciones de nuevo al volante de una máquina de alto rendimiento y que él mismo dijo que era lo más parecido a una corriente coche de Fórmula 1. Hizo algunos comentarios comparando la GP2 y los coches de F1 en particular en cuanto a su conducción."

"Ahora estamos esperando la segunda ronda de la GP2 Asia Series el próximo mes en Abu Dhabi y nos gustaría desearle todo lo mejor de Michael por su regreso a la Fórmula Uno ".