Volkswagen no participará en la F1 hasta que ésta no "cambie, mejore su imagen y tenga más estabilidad"

El Director de VolksWagen MotorSport Kris Nissen en una entrevista en AutoSport dijo: "Para que vuelvan fabricantes o nuevos equipos quieran entrar en la Fórmula 1, es necesario tener estabilidad, y una imagen ligeramente diferente, para hacer frente a los costes" y agregó "La Fórmula 1 se enfrenta a una de las situaciones más difíciles que ha habido en mucho tiempo"

Volkswagen reveló a finales de 2009 que estaba evaluando entrar en el gran circo en la temporada 2013.

Nissen también declaró que en el caso de particpar no lo harían con la marca Volkswagen y se inclina más por Audi, Bentley, Seat o Bugatti. "El grupo tiene un montón de marcas, diez ahora, con diferentes imágenes. Si el grupo entra en la Fórmula 1, tendría que decidir qué marca de fábrica usaría, y personalmente creo que se tomaría una decisión sobre otra marca y no Volkswagen", aclaró Nissen quien recordó que antes de que se de esa posibilidad la marca alemana aún tiene que participar por lo menos en dos ediciones más del Dakar.

Alonso no estrenará el nuevo Ferrari de la temporada 2010

Massa tendrá el privilegio de probar el nuevo Ferrari 281 (número del chasis, el nombre verdadero lo sabremos el 28 de enero) en los próximos entrenamientos en Cheste el próximo 1 de febrero.

La scuderia presentará el nuevo coche el próximo 28 de enero en los cuarteles generales de la marca en Maranello. La presentación del coche podrá seguirse en directo a través de la página web de Ferrari. También será la ocasión de ver por primera vez el coche con los carteles de su nuevo patrocinador, el Banco de Santander, que ocuparán buena parte de la carrocería.

En referencia al nuevo coche Domenicali dijo "Espero que sea un gran campeón y que emule los éxitos de Schumacher"

A partir de la segunda jornada de entreamientos se incorpora Alonso y será la primera vez que el piloto se ponga a los mandos de un Ferrari.

Algunos detalles del coche
Debido a la nueva reglamentación que prohibe los respostajes el coche será unos 15 cm. más largo (para acomodar el nuevo tanque que aumenta su capacidad al doble). No tendra tapacubos (por normativa) y los neumáticos delanteros serán más estrechos.

La reserva de aceite estará situada encima de la caja de cambios y los radiadores serán mas largos que los del coche anterior.

Externamente, el coche se parecerá al Red Bull RB5 del pasado año, con el morro más alto, los rebordes en la parte superior del chasis y el extractor trasero de triple canalización para el aire.

En la siguiente infografía se puede ver como será el nuevo coche

Diferencias coches 2009/2010

La nueva reglamentación afectará a los monoplazas del año 2010, sobre todo la prohibición de los repostajes hará que los coches deban duplicar la capacidad del tanque de combustible. A continuación unos gráficos del ilustrador Giorgio Piola otenidos de la web oficial de la Fórmula 1 muestran estas diferencias.

Vista frontal del coche
En la vista frontal los coches de la temporada 2010 serán diferentes a los del 2009 debido funamentalmente a dos cuestiones de la nueva normativa:

1. Neumáticos delanteros más estrechos (2,5 cm.). Para corregir el desequilibrio de los neumáticos delanteros con respecto al agarre de la parte trasera debido a los slicks se aumentará la distancia entre el chasis y las ruedas en una zona donde la aerodinámica es muy importante y donde se prevee que los equipos desarrollen innovadoras soluciones.


2. Mayor altura en la parte trasera para albergar el nuevo tanque de combustible que pasa de 120 litros aprox. a 235-240 litros debido a la prohibición de los repostajes.

Vista lateral del coche
La prohibición de repostajes tiene unas implicaciones técnicas muy importantes ya que hay que albergar el nuevo tanque de gasolina (doble de capacidad respecto al del 2009) en una zona lo más cercana posible al centro de gravedad del coche. Para poder albergar este nuevo tanque es probable que la distancia entre ejes aumente (aprox. unos 15cm). otra alternativa puede ser adelantar ligeramente al piloto y construir cajas de cambios de menor longitud lo que hará que la distancia entre ejes no aumente tantoOtro cambio que se puede ver en esta vista es que las ruedas ya no llevarán los tapacubos según la nueva normativa. Esta decisión se ha adoptado debido a que ahora sin repostajes las paradas serán muy rápidas (se calcula entre 4 y 5 segundos menos) y se intentan evitar todos los problemas vividos en el 2009 con los famosos tapacubos (que le pregunten a Alonso...)

Vista superior de coche
Los cambios para 2010 en esta vista se pueden apreciar mejor. Como resultado de la prohibición de suministro de combustible, el depósito de combustible (4) será más largo y más ancho. La distancia entre ejes es probable que sea de unos 15 cm más largo que en el '09 para dar cabida a este tanque más grande (6), aunque los equipos podrían optar por mover piloto ligeramente hacia adelante (3) o construir de cajas de cambios más cortas (5) para reducir al mínimo este incremento. En la parte delantera, los neumáticos más estrechos (2) van a cambiar las características de conducción y distribución del peso del coche.

Schumi rodará a partir de mañana en Jerez con un GP2

El Kaiser comienza a preparar su regreso a la Fórmula Uno y participará durante tres días en unos entrenamientos privados a los mandos de un GP2 del equipo Supernova en el circuito de Jerez.

La FIA, las GP2 Series y el Comité de Entrenamientos de Fórmula Uno tuvieron que aprobar previamente que el piloto alemán participara en estas pruebas, que se celebrarán desde el 12 hasta el 14 de enero.

El heptacampeón del mundo cumple así una necesidad, subirse a un coche de alta competición antes de comenzar el mundial. Además, los organizadores de las GP2 Series ven esto como una oportunidad muy enriquecedora para que el ‘Kaiser’ desarrolle los nuevos monoplazas que debutarán en la primavera del 2011.

El organizador de la GP2, Bruno Michel, considera que la presencia de "Schumi" en Jerez marca "un hito para la GP2 Series". "Es un honor y un privilegio para nosotros tener al siete veces campeón del mundo de Fórmula 1, Michael Schumacher ayudándonos a desarrollar nuestro coche", indicó.

Para Michel, la presencia de Schumacher demuestra el valor de su competición. "Es una confirmación de los altos estándares y la competitividad del certamen. La entrada de Michael y su asesoramiento, será de gran valor. Estoy seguro de que sus conocimientos y habilidades de conducción sin precedentes, nos ayudarán a desarrollar un gran coche para la próxima temporada"

La FIA recurre la sentencia que rehabilitó a Briatore

La FIA y su presidente Jean Todt, amigo de Flavio, han decidido apelar la decisión de la justicia de dejar sin efecto la sanción impuesta por la FIA al ex director de la escudería Renault por los acontecimientos durante el GP de Singapur.

Mientras se resuelve la apelación, la FIA considera vigente la sanción a Briatore, impuesta por su supuesta implicación en el accidente voluntario de su piloto Nelson Piquet en el Gran Premio de Singapur de 2008.

El presidente de la FIA, Jean Todt, afirmó que decidió recurrir la sentencia tras consultar al senado y a los abogados de la organización, que le recomendaron "por unanimidad" apelar. Recordó que durante su campaña electoral, que le llevó al frente de la FIA el pasado 23 de octubre, anunció "nuevas medidas en favor de un cambio constructivo, sobre todo la introducción de un procedimiento disciplinario".

"Los trabajos han avanzado mucho. Una vez que sea introducido, este procedimiento responderá a las cuestiones identificadas en el juicio del tribunal", precisó. Pero mientras, el patrón de la FIA considera que "se impone apelar". Añadió que para evitar incertidumbre entre los pilotos afectados por esta medida la FIA mantendrá por el momento "las modalidades habituales" para entregar las licencias para la Fórmula 1.

¿Campos Meta en venta?

Adrián Campos se está planteando vender el equipo o una parte de él. Así lo ha anunciado la prestigiosa revista AutoSport que cita a Tony Teixeira, el promotor de la fallida A1GP, que le debe varias facturas a Ferrari, como el principal interesado.

El gran patrocinador no ha llegado y con lo que le queda en caja Campos puede iniciar la temporada pero no finalizarla. Según AutoSport debido a esta situación Campos se plantea abrir la empresa a la entrada de nuevos socios que le den el oxígeno necesario para poder estar presente en todas las carreras en el 2010

El surafricano oriundo de Portugal ya intentó comprar Spyker, Honda y Toro Rosso sin éxito y es más proclive a comprar en su totalidad aunque no es descartable su asociación con Adrián Campos.

De la Rosa ficha por Sauber

Es inminente la firma del contrato y será compañero de Kobayashi en Sauber-Ferrari. El acuerdo es total y sólo falta la firma.

Pedro se ha ganado la confianza de Peter Sauber por su mezcla de ganas de regresar, su dilatada experiencia de 10 años en la F1 y los conocimientos adquiridos como piloto de pruebas y desarrollador del equipo Mc Laren, campeones en el año 2008.

Por otra parte Pedro aporta dos patrocinadores, uno de ellos sería Universia.

Su principal rival ha sido Fisichella que tenía a Ferrari, futuro proveedor de motores de Sauber, como principal apoyo para que corriese en el equipo suizo.

La llegada de Nestlé como patrocinador principal le ha permitido al dueño del equipo decidirse por su primera opción que era Pedro. En esta nueva etapa, Sauber quiere caras nuevas y alguien que permita desarrollar la escudería. Kobayashi y Pedro son la opción perfecta para el suizo.

El contrato seríapor un año con opción a uno más. Enhorabuena a Pedro, se lo merece.

6 pilotos por confirmar a 25 días de los primeros tests

6 pilotos por confirmar en 5 equipos, esa es la situación actual del mercado de pilotos para el campeonato 2010. Un poco de desorganización a esta altura del año.

Entre los pilotos a confirmar se destaca el español Pedro de la Rosa que según el diario suizo Blick podría haber fichado con el nuevo equipo de Sauber (ex BMW). El piloto catalán cumplirá 39 años este año.

El propietario, Peter Sauber, dio ayer claros indicios en una entrevista al semanal 'NZZ': "Estamos cerca de revelar el segundo piloto, es alguien muy experimentado que trae nuevas ideas. Se sorprenderán de saber quién es. El tiempo dirá si es la elección correcta". Al preguntarle si se trataba de Nick Heidfeld, Sauber contestó: "Aportará nuevos conocimientos y, por tanto, no es él". Por su parte, el diario 'Blick', muy cercano al equipo suizo, daba por cerrado totalmente el acuerdo entre Sauber y De la Rosa.

Pero todavía no está todo confirmado y la presión de Ferrari (suministrador de motores al equipo Sauber) es muy grande para que Fisichella ocupe el puesto. Esperemos que Pedro reciba un regalito de los Reyes Magos y tengo su merecido retorno a la F1 como el gran piloto y persona que es.

Otro piloto que sigue en la tensa espera es Jaime Alguersuari que espera renovar estos días con Toro Rosso, de esta manera podrían haber 3 pilotos españoles en la parrilla de salida de Abu Dhabi.

Los otros equipos que restan por confirmar sus pilotos son:

• USF1: faltan confirmar sus dos pilotos.


• Campos Meta: solo tiene confirmado a Bruno Senna


• Sauber: tiene confirmado a Kobayashi


• Renault F1: confirmado a Kubica quien manfestó ayer que continua en el equipo con los nuevos accionistas


• Toro Rosso: de momento solo confirmado Buemi

Los españoles están de suerte porque la pretemporada completa se llevará a cabo en trazados españoles. El calendario es el siguiente:

• 1-3 de febrero –> Circuito Ricardo Tormo (Cheste, Valencia)


• 10-13 de febrero –> Circuito de Jerez


• 17-20 de febrero –> Circuito de Jerez


• 25-28 de febrero –> Circuito de Montmeló (Barcelona)

Nelsinho: cuidado que Briatore ahora se vengará. Bernie da la bienvenida a Flavio.

Nelsinho y su familia tendrán que cuidar su "retaguardia" ya que ahora Briatore tiene mucha bronca contenida y ha anunciado su intención de emprender medidas legales contra la familia Piquet.

En declaraciones a la 'Gazzeta dello Sport' dijo:"Es muy probable (que inicie una demanda). El mal que se me ha hecho no se olvida en un día" y agregó "Fue un caso de venganza de Mosley, que siempre ha dirigido la FIA y el Consejo Mundial como si fueran de su propiedad privada. Me dijo que yo no tenía nada que hacer en este asunto. Y llegó el veredicto. Era innoble después de 18 años en F1".

Briatore también cargó contra su "amigo" Max Mosley "Me hizo perder títulos, primero con ''Schumi'', después con Alonso, y después me destrozó con esta historia".

Por otra parte, espera tener una mejor relación con la FIA ahora que la preside Jean Todt. "Conozco a Jean hace años y puedo apostar por su honestidad", indicó.

Briatore duda que la FIA vaya a presentar una apelación a la decisión del tribunal francés, que calificó como "irregular" la sanción de por vida al italiano. "Yo no lo haría después de un veredicto de ese tipo", sentenció.

Briatore retomará, aparentemente, las riendas de las carreras deportivas de los pilotos a los que llevaba como manager y quiere venganza para todos aquellos que no estuvieron a su lado: “mi relación con los pilotos, a excepción de Heikki Kovalainen y Lucas di Grassi no ha cambiado, sigue igual, pero mis abogados se van a poner a estudiar si que estos hayan roto su relación contractual conmigo es susceptible de que iniciemos acciones legales contra ellos”

Flavio al final va a quedar como inocente y no porque se haya demostrado que no participó en el SingapurGate, sino porque la justicia considera que la FIA no puede sancionar al italiano porque su presidente, Max Mosley, enloqueció hasta tal punto en su sed de venganza que adulteró el proceso contra los responsables de Renault. Fué muy sospechoso lo del famoso Mister X (¿fué Alonso?). La sanción impuesta por la FIA (suspensión de por vida) era desmedida y tenía más tono de revancha que la de imponer una sanción ejemplar por "amañar" un resultado.

Alonso y Nelsinho también salen de rositas y al final nadie es culpable de nada, gracias Max Mosley por tu gestión del Singapur Gate.

Bernie: "Briatore es bienvenido otra vez en el paddock"

Como siempre Bernie, el polémico, agregó: "incluso los asesinos ya no cumplen penas a perpetuidad en nuestros días, y el Tribunal parece estar de acuerdo"

Bernie en su día ya se había mostrado contrario a la sanción de la FIA y agregó: "Es bienvenido otra vez al paddock. Era una gran personalidad de la Fórmula uno, aunque no estoy seguro de si esto es lo que quiere hacer ahora. El fallo es bueno para él, pero no para la FIA". Ecclestone piensa que la vinculación de Briatore con la Fórmula uno puede venir ahora como representante de pilotos. "No hay ninguna razón por la que no pueda ser manager, si quiere. Sería difícil para alguien que ha hecho algo incorrecto volver a su antiguo puesto o alguno similar" por lo que se vé Bernie piensa que Flavio algo tuvo que ver con el "amaño" para que gane Alonso.

Para Bernie, sin embargo, el caso no está cerrado. "El Tribunal ha dicho que la sanción fue incorrecta. Ahora la FIA puede empezar otra vez con una nueva vista del caso y prolongarse en el tiempo. Eso es lo peor. Sería mejor que se sentaran en una mesa y ver qué se puede hacer".

"Creo que la FIA apelará el fallo, tal vez cambiará sus reglas y volverá a llamar a Briatore y a Pat Symonds, que es lo que yo sugerí hace tiempo", dijo Ecclestone.

Regalo de Reyes a Briatore. La FIA estudia apelar

El Tribunal de Gran Instancia de París anuló hoy la exclusión de por vida de la Fórmula Uno impuesta por la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) a Flavio Briatore por haber ideado el accidente del piloto Nelson Piquet en el Gran Premio de Singapur de 2008 y que favoreció a Fernando Alonso y le permitió ganar la carrera.

Lo que no le ha concedido el Tribunal es la indemnización de 1 millón de euros y la ha reducido a 15.000 euros.

Symonds, ex-responsable de estrategia de la escudería, también tuvo su regalo de Reyes, se le anuló la suspensión y recibirá 5.000 euros en concepto de indemnización (lejos de los 500.000 euros que reclamaba).

Los jueces franceses consideraron "irregular" la decisión tomada por el Consejo Mundial de la FIA el pasado 21 de septiembre, cuando apartó de por vida a Briatore de la Fórmula Uno y durante cinco años al ex responsable de estrategia de Renault, Pat Symonds. El Tribunal ordenó a la FIA notificar inmediatamente a todos sus miembros, en particular a los 13 equipos que componen la Fórmula Uno, la anulación de la decisión so pena de una multa de 10.000 euros por día de retraso.

En unas primeras declaraciones después de su triunfo en la justicia ordinaria Briatore dijo: "Estoy muy feliz" y agregó: "Mosley ha recogido todo lo que ha sembrado"

Briatore explicó que, aunque prefería resolver esta situación dentro del deporte, "pero visto que con el presidente Mosley era imposible creo que ha sido lógico dirigirse a un tribunal totalmente independiente". Sin embargo, a pesar de la sentencia que lo rehabilita, Briatore no piensa regresar al circuito. "La única fórmula que me interesa -dijo desde Malindi en Kenia- es la Fórmula niño por la que espero el nacimiento de mi hijo", declaró.

"Seguramente estoy mucho más sereno porque el mal que me ha hecho la FIA ha sido enorme y el que me ha hecho Mosley ha sido grandísimo, pero hoy no tengo de verdad ningún espíritu de venganza". Sobre la sentencia comentó: "la decisión de hoy tras 18 años de Formula 1 me devuelve la tranquilidad, la dignidad y todo lo que Mosley me había quitado de un modo violento e innoble".

La FIA estudia apelar

La Federación Internacional del Automóvil indica en un comunicado oficial que emprenderá acciones para garantizar que "ninguna persona que haya participado en actividades peligrosas o actos de engaño intencional puedan competir en la Fórmula Uno en el futuro", y que estudia apelar la decisión del Tribunal de Gran Instancia de París.

Según la FIA "El Tribunal no ha examinado los hechos y no ha revocado la constatación de la FIA de que tanto Briatore como Symonds habían conspirado para provocar un accidente intencionado en el Gran Premio de Singapur 2008".

"Sin embargo, el Tribunal de Justicia ha puesto en duda la autoridad de la FIA para imponer sanciones a Briatore y Symonds por razones de procedimiento y porque no son titulares de la licencia de la FIA y, según el Tribunal, no están sujetos a las reglas de la FIA", agrega el comunicado.

"La capacidad de la FIA de excluir a aquellos que intencionalmente ponen en riesgo la vida de otras personas nunca se ha puesto en duda y la FIA está estudiando atentamente sus posibilidades de apelación en este punto", añade la nota.

"La decisión del Tribunal no se aplica hasta que las posibilidades de apelación de la FIA se hayan agotado. Hasta entonces, la decisión del Consejo Mundial del Motor seguirá aplicándose".

Y por último añade: "Además, la FIA tiene la intención de estudiar medidas apropiadas para garantizar que ninguna persona que lleve a cabo, o que hayan participado en actividades peligrosas o actos de engaño intencional se les permita participar en la Fórmula Uno en el futuro."

Al final quien ha perdido ha sido la Fórmula 1 cuya credibilidad está por los suelos. Y todo ello gracias a la sed de venganza de Max Mosley. Gracias Max, espero que sea la última chapuza que haces en el mundo del automovilismo.