Ferrari tira la toalla en Septiembre

Es oficial y está publicado en su web, Ferrari tira la toalla en septiembre, abandonará el desarrollo del monoplaza actual y se pondrá manos a la obra con el que ataque los campeonatos del mundo de pilotos y constructores de 2012.

El anuncio lo ha hecho el team principal Stefano Domenicali en el evento publicitario veraniego Wrooom, hermano de su edición invernal de pretemporada en Madona Di Campiglio.

El F150 nació con problemas congénitos y aquella falla en el túnel de viento (que supuso una buena purga en el equipo) de Maranello. A raíz de aquello su nacimiento y posterior crecimiento quedó lastrado, y actualmente es superado por el Red Bull RB7 y con frecuencia por el McLaren MP4/26.

Las palabras de Stefano Domenicali han sido: "a principios de septiembre, nos vamos a centrar únicamente en el año que viene, porque ya hemos implementado todas las actualizaciones para el 150º Italia". Y añadió "Claro, si algo cambia, entonces voy a reaccionar en consecuencia. De hecho, aparte de la zona que se refiere a los tubos de escape, el 23 de agosto, el Grupo de Trabajo Técnico debe arrojar algo de luz en todas las zonas grises, las normas prácticamente están sin cambios y por lo tanto, el desarrollo en el coche de hoy en día también puede ser útil para el próximo año."

En declaraciones al Daily Telegraph, ha añadido "cuanto más tiempo se puede gastar en el túnel de viento, mejor. Lo que realmente queremos evitar es otro invierno difícil como los dos últimos años. El año pasado, por ejemplo, tuvimos un fantástico segunda mitad de la temporada, y podríamos haber ganado el campeonato del mundo. Pero este año no empezamos tan bien [como acabamos el año pasado]. Nuestra prioridad es tener un invierno mucho mejor".

El italiano añade más, "si yo tuviera que dar nota a la temporada hasta ahora, le daría un 6, lo que representa el punto medio entre un comienzo terrible y la gran pelea que estamos viendo en la segunda parte. Nuestro objetivo es tener un coche que sea competitivo al más alto nivel. No olvidemos que el año pasado estábamos detrás de Red Bull en términos de rendimiento. Queremos cerrar la brecha, y ya se ha reducido considerablemente si no casi eliminado en las últimas carreras".

Ya en el mes de abril Flavio Briatore les había aconsejado que cuelguen los guantes y comiencen a desarrollar el coche del 2012, parece que recién lo escuchan...

Esperemos que Mc Laren no tire la toalla porque si es así la F1 se volvería muy aburrida hasta fin de año...

Briatore se muestra muy crítico con ferrari y les aconseja centrarse en el 2012

Hay dos personajes en la F1 que se caracterizan por no tener pelos en la lenguas y esos son Flavio Briatore y Niki Lauda. Unos días después del GP de Australia el italiano le sugirió a sus compatriotas de Ferrari que vayan centrándose en el coche de 2012 ya que la diferencia, sobre todoa una vuelta en calificación, es abismal.

"Puede sonar absurdo, pero creo que Ferrari debería centrarse ya en el coche de 2012", declaró el ex jefe del equipo Renault al diario finés Turun Sanomat.

"Ferrari, por supuesto, tiene todas las capacidades de ingeniería y recursos necesarios, pero el medio segundo de diferencia con Red Bull es una eternidad", opinó.

Gerhard Berger se mostró de acuerdo con Briatore en que es improbable que los rivales de Red Bull consigan alcanzar al equipo austriaco este año. "¿Por qué debería haber un gran cambio?" declaró al diario Bild. "Todos seguirán trabajando, así que no preveo un punto de inflexión"

Las recomendaciones de Briatore tampoco son muy buenas, recordemos que Mercedes hizo esto el año pasado y de momento, a juzgar por el resultado del GP de Australia, la táctica no ha sido correcta.

Renault da la razón a los Piquet y les indemnizará

Con esto ya no hay más nada que decir sobre el Singapurgate o Crashgate y queda demostrada la culpabilidad de Renault habiendo salido muy bien parado Alonso que se llevó el triunfo y no tuvo sanción (quizás haya sido el famoso señor X que fué llamado a declarar por la FIA y por eso se libró de las sanciones)

En septiembre del pasado año, Renault F1 emitió un comunicado en el que inculpaba a su piloto Nelshino Piquet y a su padre, Nelson, de haber mentido en sus declaraciones sobre el escándalo del GP de Singapur de 2008 y que además pretendían chantajear con ello a los responsables de la escudería. Los acusados demandaron al equipo y ahora Renault ha decidido retractarse e indemnizar a los damnificados.

El caso había llegado a la Alta Corte británica y la escudería ha preferido no seguir adelante con el juicio, tal y como comunicó ayer mismo: "El equipo acepta que las alegaciones hechas por Nelson Piquet y su padre ante el Consejo Mundial de la FIA no eran falsas y también aceptamos que en ningún caso se lo inventaron para intentar chantajear al equipo. Lo expresado, por tanto, en aquel comunicado de Prensa era totalmente falso e infundado y lo retiramos por completo. Además, queremos disculparnos con Nelsinho Piquet y su padre por la aflicción y la vergüenza que hayamos podido causarles".

Pero esto no queda aquí y los galos deberán pasar por caja y pagar. "Como muestra de la sinceridad de nuestras disculpas, hemos acordado pagarles una cantidad sustanciosa en concepto de daños y perjuicios. También nos hemos comprometido a no repetir estas acusaciones nunca más en el futuro".

Con todo, el abogado de los brasileños se mostraba ayer satisfecho con el acuerdo alcanzado: "Mis clientes fueron tratados terriblemente por Renault F1 y con esta decisión se corrigen los errores cometidos. Es la recompensa a un largo enfrentamiento contra un rival muy poderoso".

Ecclestone se despacha contra los equipos nuevos a los que califica de inválidos y vergüenza para la F1

De esta manera llama "inválidos" a Hispania, Lotus y Virgin Racing. El mandamás, que cumplió 80 años la semana pasada, ha opinado que la fórmula 1 debería "deshacerse de algunos de esos inválidos". "No nos benefician en nada. Son una vergüenza para nosotros. Hay que deshacerse de algunos de esos inválidos", ha rematado el ejecutivo británico en declaraciones al diario Financial Times en las que repasa diversos aspectos del mundial de automovilismo.

Ecclestone menciona expresamente al multimillonario británico Richard Branson, y opina que debería invertir más en Virgin Racing, que está en el último lugar de la lista del mundial. "Richard debería meter más dinero. Debería hacer lo que ha hecho (el fundador de Red Bull) Dietrich Mateschitz", ha señalado.

También ha abordado el actual campeonato y ha explicado que le gustaría que uno de los dos pilotos de Red Bull, Mark Webber o Sebastian Vettel, lo ganase por primera vez.

Así se crearía, según él, una situación en la que el próximo año competirían por el título cinco campeones, lo que permitiría aumentar los índices de audiencia y, de paso, los ingresos.

Bernie siempre se caracteriza por sus frases memorables, recuerdo en el 2009 cuando en un tono irónico no ocultó su deseo de que lleguen nuevos pilotos, y a poder ser cuanto más exóticos mejor, que revitalicen la actual parrilla y que atraigan a nuevos aficionados y por añadidura más ingresos: "A mí me da un poco igual quién llegue, pero si fuera por mis preferencias, a la F-1 le falta una mujer negra, judía y que gane carreras, a poder ser"


Salida a bolsa de la F1
Además, reveló que no sacará a bolsa la Formula Uno, a pesar de sus reiterados intentos en ese sentido a finales de los noventa.

"De ninguna manera voy a sentarme delante de un montón de accionistas. Conmigo no va a haber salida a bolsa", aseguró.

Ecclestone intentó por primera vez sacar a bolsa la Fórmula Uno en 1997, intento que fracasó al negarse varios equipos a firmar un contrato a largo plazo a menos de recibir una parte mayor de los ingresos de ese deporte.

La salida a bolsa se aplazó hasta el año 2000, pero el proyecto volvió a frustrarse cuando la Comisión Europea lanzó una investigación antimonopolio en 1999.

La compañía matriz de la Fórmula Uno, Delta Topco, es propiedad en un 63,3 por ciento del fondo de capitales privados CVC Capital partners, mientras que el propio Ecclestone controla un 5,3 por ciento.

A pesar de haber cumplido los ochenta años, Ecclestone no se ha preocupado de formar a un sucesor: "Ya surgirá alguien cuando yo ya no esté ahí".

Ecclestone niega los rumores según los cuales el ex jefe del equipo Renault Bruno Briatore iba a implicarse en la gestión de la Fórmula Uno.

Los dos candidatos con más posibilidades de sustituir a Ecclestone son Bruno Michel, director ejecutivo de la serie GP2, y David Richards, presidente de Aston Martin y ex patrón del Campeonato Mundial de Rallys.

Ecclestone aseguró que no tiene intención de jubilarse sino que seguirá al frente de la Fórmula Uno mientras pueda.

El Jefe de renault se despacha contra Alonso y Briatore

El actual jefe de Renault achaca a la desgana de Fernando Alonso la escasez de resultados del año pasado. No sólo eso sino que le tacha de arrogant, culpándole casi por completo de la ruina deportiva en la que se vio envuelta la escudería el año pasado.

Eric Bouiller ha modificado por completo la estructura del equipo y cierto es que con otro tipo de filosofía, alejada de la de Briatore, los éxitos están llegando incluso con menos presupuesto; no ganan carreras pero de estar donde estaban el año pasado a donde están este h, y no sólay mucha distancia.

El director del equipo ha recalcado que las mejoras se están notando más por la actitud de determinadas personas. "La fortaleza más grande es la devocion de la gente. La competencia, dedicación y espíritu de equipo es fundamental porque así se puede obtener lo mejor. La clave para mí es que el conductor presiona porque el equipo quiere ganar y hacerlo lo mejor posible", dijo.

Briatore, ¿posible sustituto de Ecclestone?

Tal y como había sugerido hace un tiempo atrás en el último párrafo del artículo "Briatore y Symonds perdonados por la FIA" todo apunta a que Flavio sería el sustituto natural de Bernie.

A continuación transcribo una noticia aparecida hoy en The F1.com

Flavio Briatore reapareció en Mónaco por primera vez tras la sanción impuesta por la FIA que lo obliga a estar alejado de la Fórmula 1 hasta 2013.

Debido al escándalo de Singapur 2008, el ex jefe de Renault tenía prohibida la entrada a cualquier acto de Fórmula 1 hasta 2013. Pero el diario finlandés Turun Sanomat informa que Briatore habría mantenido unas “negociaciones sutiles” con el director de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, en Mónaco.

Según informa el periódico finlandés, Ecclestone, de 79 años de edad no tendría la intención de retirarse, pero sí la de delegar algunas responsabilidades, y “ve a Briatore como el sucesor natural”. El diario asegura que Britatore se encargará, en breve, de la adquisición de nuevos patrocinadores, dirigido por la Formula One Management. Pero tareas como las negociaciones de los Grandes Premios, los promotores y las relaciones con los gobiernos seguirían en manos del magnate británico.

El propio Ecclestone aseguró el mes pasado que su amigo personal y socio en los negocios, Flavio Briatore, “podría asumir un papel en la promoción de la Fórmula 1”. Además, el año pasado con los problemas entre la FIA y la FOTA, el entonces presidente de la FIA, Max Mosley, aseguró: “Veo a Briatore como Bernie”.

Briatore y Symonds perdonados por la FIA

Flavio Briatore y Pat Symonds han llegado a un acuerdo con la FIA con el objetivo de poner fin a uno de los escándalos más sonados de la F1: el SingapurGate

La FIA en un comunicado fechado el 12/4/2010 indica que la decisión del Tribunal de Grande Instance francés, de fecha 5 de enero de 2010, y que la FIA ha apelado, ha revelado una deficiente comprensión de como funciona el procedimiento disciplinario del Consejo Mundial del Motor.

Con fecha 11 de marzo en el GP de Baharain el Consejo Mundial del Motor se reunió y autorizó al presidente de la FIA, Jean Todt, a buscar una solución, judicial o extrajudicial, al caso SingapurGate con el objetivo de preservar los intereses de la FIA.

Luego de varias discusiones Symonds y Briatore llegaron a un acuerdo con la FIA para no seguir con las acciones judiciales. Como parte del acuerdo cada uno ha reconocido su culpabilidad compartida en el accidente deliberado de Nelsinho Piquet, han expresado su pesar y han pedido disculpas a la FIA.

También se han comprometido a abstenerse de tener ningún papel operativo en la Fórmula Uno hasta el 31 de diciembre de 2012, así como en todas las competiciones de otra índole registradas en los calendarios de la FIA hasta el final de la temporada deportiva 2011.

Abandonadonan toda la publicidad y las medidas financieras derivadas de la sentencia de 5 de enero de 2010, así como otras medidas dirigidas contra la FIA sobre el tema de este asunto.

A cambio, han pedido a la FIA a abandonar el procedimiento de apelación en curso, pero sin la FIA reconoce la validez de las críticas formuladas contra la resolución del Consejo Mundial de 21 de septiembre de 2009, así como a renunciar al derecho de presentar cualquier nuevo proceso contra ellos por el tema de este asunto.

A pesar de su sesenta años me parece que tenemos Briatore para rato en la F1. ¿Será el sucesor de Ecclestone?. Tiene toda la pinta....

La FIA recurre la sentencia que rehabilitó a Briatore

La FIA y su presidente Jean Todt, amigo de Flavio, han decidido apelar la decisión de la justicia de dejar sin efecto la sanción impuesta por la FIA al ex director de la escudería Renault por los acontecimientos durante el GP de Singapur.

Mientras se resuelve la apelación, la FIA considera vigente la sanción a Briatore, impuesta por su supuesta implicación en el accidente voluntario de su piloto Nelson Piquet en el Gran Premio de Singapur de 2008.

El presidente de la FIA, Jean Todt, afirmó que decidió recurrir la sentencia tras consultar al senado y a los abogados de la organización, que le recomendaron "por unanimidad" apelar. Recordó que durante su campaña electoral, que le llevó al frente de la FIA el pasado 23 de octubre, anunció "nuevas medidas en favor de un cambio constructivo, sobre todo la introducción de un procedimiento disciplinario".

"Los trabajos han avanzado mucho. Una vez que sea introducido, este procedimiento responderá a las cuestiones identificadas en el juicio del tribunal", precisó. Pero mientras, el patrón de la FIA considera que "se impone apelar". Añadió que para evitar incertidumbre entre los pilotos afectados por esta medida la FIA mantendrá por el momento "las modalidades habituales" para entregar las licencias para la Fórmula 1.

Nelsinho: cuidado que Briatore ahora se vengará. Bernie da la bienvenida a Flavio.

Nelsinho y su familia tendrán que cuidar su "retaguardia" ya que ahora Briatore tiene mucha bronca contenida y ha anunciado su intención de emprender medidas legales contra la familia Piquet.

En declaraciones a la 'Gazzeta dello Sport' dijo:"Es muy probable (que inicie una demanda). El mal que se me ha hecho no se olvida en un día" y agregó "Fue un caso de venganza de Mosley, que siempre ha dirigido la FIA y el Consejo Mundial como si fueran de su propiedad privada. Me dijo que yo no tenía nada que hacer en este asunto. Y llegó el veredicto. Era innoble después de 18 años en F1".

Briatore también cargó contra su "amigo" Max Mosley "Me hizo perder títulos, primero con ''Schumi'', después con Alonso, y después me destrozó con esta historia".

Por otra parte, espera tener una mejor relación con la FIA ahora que la preside Jean Todt. "Conozco a Jean hace años y puedo apostar por su honestidad", indicó.

Briatore duda que la FIA vaya a presentar una apelación a la decisión del tribunal francés, que calificó como "irregular" la sanción de por vida al italiano. "Yo no lo haría después de un veredicto de ese tipo", sentenció.

Briatore retomará, aparentemente, las riendas de las carreras deportivas de los pilotos a los que llevaba como manager y quiere venganza para todos aquellos que no estuvieron a su lado: “mi relación con los pilotos, a excepción de Heikki Kovalainen y Lucas di Grassi no ha cambiado, sigue igual, pero mis abogados se van a poner a estudiar si que estos hayan roto su relación contractual conmigo es susceptible de que iniciemos acciones legales contra ellos”

Flavio al final va a quedar como inocente y no porque se haya demostrado que no participó en el SingapurGate, sino porque la justicia considera que la FIA no puede sancionar al italiano porque su presidente, Max Mosley, enloqueció hasta tal punto en su sed de venganza que adulteró el proceso contra los responsables de Renault. Fué muy sospechoso lo del famoso Mister X (¿fué Alonso?). La sanción impuesta por la FIA (suspensión de por vida) era desmedida y tenía más tono de revancha que la de imponer una sanción ejemplar por "amañar" un resultado.

Alonso y Nelsinho también salen de rositas y al final nadie es culpable de nada, gracias Max Mosley por tu gestión del Singapur Gate.

Bernie: "Briatore es bienvenido otra vez en el paddock"

Como siempre Bernie, el polémico, agregó: "incluso los asesinos ya no cumplen penas a perpetuidad en nuestros días, y el Tribunal parece estar de acuerdo"

Bernie en su día ya se había mostrado contrario a la sanción de la FIA y agregó: "Es bienvenido otra vez al paddock. Era una gran personalidad de la Fórmula uno, aunque no estoy seguro de si esto es lo que quiere hacer ahora. El fallo es bueno para él, pero no para la FIA". Ecclestone piensa que la vinculación de Briatore con la Fórmula uno puede venir ahora como representante de pilotos. "No hay ninguna razón por la que no pueda ser manager, si quiere. Sería difícil para alguien que ha hecho algo incorrecto volver a su antiguo puesto o alguno similar" por lo que se vé Bernie piensa que Flavio algo tuvo que ver con el "amaño" para que gane Alonso.

Para Bernie, sin embargo, el caso no está cerrado. "El Tribunal ha dicho que la sanción fue incorrecta. Ahora la FIA puede empezar otra vez con una nueva vista del caso y prolongarse en el tiempo. Eso es lo peor. Sería mejor que se sentaran en una mesa y ver qué se puede hacer".

"Creo que la FIA apelará el fallo, tal vez cambiará sus reglas y volverá a llamar a Briatore y a Pat Symonds, que es lo que yo sugerí hace tiempo", dijo Ecclestone.

Regalo de Reyes a Briatore. La FIA estudia apelar

El Tribunal de Gran Instancia de París anuló hoy la exclusión de por vida de la Fórmula Uno impuesta por la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) a Flavio Briatore por haber ideado el accidente del piloto Nelson Piquet en el Gran Premio de Singapur de 2008 y que favoreció a Fernando Alonso y le permitió ganar la carrera.

Lo que no le ha concedido el Tribunal es la indemnización de 1 millón de euros y la ha reducido a 15.000 euros.

Symonds, ex-responsable de estrategia de la escudería, también tuvo su regalo de Reyes, se le anuló la suspensión y recibirá 5.000 euros en concepto de indemnización (lejos de los 500.000 euros que reclamaba).

Los jueces franceses consideraron "irregular" la decisión tomada por el Consejo Mundial de la FIA el pasado 21 de septiembre, cuando apartó de por vida a Briatore de la Fórmula Uno y durante cinco años al ex responsable de estrategia de Renault, Pat Symonds. El Tribunal ordenó a la FIA notificar inmediatamente a todos sus miembros, en particular a los 13 equipos que componen la Fórmula Uno, la anulación de la decisión so pena de una multa de 10.000 euros por día de retraso.

En unas primeras declaraciones después de su triunfo en la justicia ordinaria Briatore dijo: "Estoy muy feliz" y agregó: "Mosley ha recogido todo lo que ha sembrado"

Briatore explicó que, aunque prefería resolver esta situación dentro del deporte, "pero visto que con el presidente Mosley era imposible creo que ha sido lógico dirigirse a un tribunal totalmente independiente". Sin embargo, a pesar de la sentencia que lo rehabilita, Briatore no piensa regresar al circuito. "La única fórmula que me interesa -dijo desde Malindi en Kenia- es la Fórmula niño por la que espero el nacimiento de mi hijo", declaró.

"Seguramente estoy mucho más sereno porque el mal que me ha hecho la FIA ha sido enorme y el que me ha hecho Mosley ha sido grandísimo, pero hoy no tengo de verdad ningún espíritu de venganza". Sobre la sentencia comentó: "la decisión de hoy tras 18 años de Formula 1 me devuelve la tranquilidad, la dignidad y todo lo que Mosley me había quitado de un modo violento e innoble".

La FIA estudia apelar

La Federación Internacional del Automóvil indica en un comunicado oficial que emprenderá acciones para garantizar que "ninguna persona que haya participado en actividades peligrosas o actos de engaño intencional puedan competir en la Fórmula Uno en el futuro", y que estudia apelar la decisión del Tribunal de Gran Instancia de París.

Según la FIA "El Tribunal no ha examinado los hechos y no ha revocado la constatación de la FIA de que tanto Briatore como Symonds habían conspirado para provocar un accidente intencionado en el Gran Premio de Singapur 2008".

"Sin embargo, el Tribunal de Justicia ha puesto en duda la autoridad de la FIA para imponer sanciones a Briatore y Symonds por razones de procedimiento y porque no son titulares de la licencia de la FIA y, según el Tribunal, no están sujetos a las reglas de la FIA", agrega el comunicado.

"La capacidad de la FIA de excluir a aquellos que intencionalmente ponen en riesgo la vida de otras personas nunca se ha puesto en duda y la FIA está estudiando atentamente sus posibilidades de apelación en este punto", añade la nota.

"La decisión del Tribunal no se aplica hasta que las posibilidades de apelación de la FIA se hayan agotado. Hasta entonces, la decisión del Consejo Mundial del Motor seguirá aplicándose".

Y por último añade: "Además, la FIA tiene la intención de estudiar medidas apropiadas para garantizar que ninguna persona que lleve a cabo, o que hayan participado en actividades peligrosas o actos de engaño intencional se les permita participar en la Fórmula Uno en el futuro."

Al final quien ha perdido ha sido la Fórmula 1 cuya credibilidad está por los suelos. Y todo ello gracias a la sed de venganza de Max Mosley. Gracias Max, espero que sea la última chapuza que haces en el mundo del automovilismo.

Briatore y la justicia gala

El próximo 5 de enero la justicia francesa emitirá su veredicto en el caso de Briatore contra la FIA. El ex mandamás de Renault le ha solicitado a la justicia que deje sin efecto el castigo de la FIA que le encontró culpable, junto al ingeniero jefe Pat Symonds, de indicar al piloto brasileño Nelson Piquet Jr que se estrellase deliberadamente para facilitar la victoria de Fernando Alonso.

El italiano resaltó como argumento ante el juez que se le había negado el derecho a una libre y justa defensa, y pidió además una indemnización de un millón de euros por daños y perjuicios. "Mi cliente únicamente desea poder hacer lo que quiere y recobrar su libertad. Está tranquilo y determinado", señaló el abogado de Briatore, Philippe Ouakrat, a la salida de la audiencia.

Según éste, el ex director deportivo de Renault cree que la FIA no tiene derecho a imponer sanciones de por vida y que su sanción no fue dictaminada por un juez imparcial a causa de su historial de enfrentamientos con el ya ex presidente del organismo, Max Mosley. Además, el italiano también critica que todo el caso fue distorsionado y que estuvo parcialmente basado en un testigo anónimo, que nunca fue nombrado.

Briatore lo que persigue es quedarse con el equipo Renault.

Lo que pretende Flavio con todo esto es poder al gran circo, el millón de euros es calderilla para él.

La intención de Flavio es que la justicia anule la sanción federativa a perpetuidad que le impide cualquier actividad relacionada con los grandes premios. El ex jefe de Renault pretende regresar quedarse con el equipo si es que la marca del rombo decide abandonar la competición.

La operación sería muy similar a la de este temporada de Ross Brawn con Honda. Flavio seguiría gestionando la escudería, que tendría un nuevo nombre, y Renault le facilitaría los motores, evitando así de paso las complicaciones que podría acarrearle el incumplimiento del Pacto de la Concordia.

El próximo mes será decisivo al respecto. Carlos Ghosn, presidente del grupo, anunciará si continúan y Briatore tendrá su sentencia el cinco de enero, quizás los Reyes no le traigan carbón por haberse portado tan mal y le hagan un buen regalo.

Briatore acusa a la FIA de pactar en secreto su sanción de por vida

A menos diez días de la vista en un tribunal de París (24/11/2009) que decidirá sobre la demanda de Flavio Briatore contra la FIA (solicita la nulidad de su sanción a perpetuidad y una indemnización de un millón de euros) continúa la guerra abierta entre las partes.

El ex mandamás del equipo Renault de Fórmula 1, Flavio Briatore, acusó a la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) de pactar a través de "negociaciones secretas" el resultado de la reunión que debía decidir su sanción, un "simulacro" que condenó de por vida al italiano por los sucesos del Gran Premio de Singapur 2008.

"La FIA se niega a mencionar que, de acuerdo a las declaraciones hechas por uno de sus vicepresidentes a los medios, la decisión del Consejo Mundial fue más bien el resultado de una negociaciones secretas, en vísperas de una audiencia que resultó una farsa", aseguró Briatore.

La FIA condena las filtraciones del caso Briatore

La Federación Internacional del Automóvil (FIA), por medio de un comunicado, condenó la filtración de documentos que recoge parte de las alegaciones de Flavio Briatore, ex responsable del equipo Renault F1, ante el Tribunal de Primera Instancia de París sobre el conflicto que el italiano mantiene con la propia FIA.

En esos documentos, a los que tuvo acceso el diario inglés 'The Guardian', Briatore acusa al ex presidente de la FIA, el británico Max Mosley de estar "claramente cegado por un desbordante deseo de venganza personal". Briatore, reclama un millón de euros de indemnización por el daño causado a su imagen.

La FIA no sólo criticó la filtración de los documentos, sino que también rechazó las acusaciones de Briatore: "La FIA condena la filtración selectiva de extractos de las alegaciones de Briatore al Tribunal de Primera Instancia de París". "La FIA rechaza las alegaciones hechas en esas filtraciones y confirma que la decisión de sanción contra Briatore se adoptó por unanimidad absoluta de los miembros presentes en la sesión del Consejo Mundial de Deportes de Motor", añade la nota de la federación internacional.

Asimismo, la FIA añade que "sería completamente inapropiado hacer cualquier comentario" antes de que el caso se vea en el Tribunal de Gran Instancia de París, el próximo 24 de noviembre.

Briatore vuelve a la carga y recurre ante la justicia su expulsión de la F1

Flavio no se iba a quedar quieto y ya ha realizado el primer movimiento. Ayer recurrió a la justicia ordinaria Francesa para intentar que se anule la decisión de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) de excluirle de por vida de la Fórmula Uno. Pretende una indemnización de un millón de euros por daños y perjuicios y la cancelación de su exclusión de por vida del automovilismo.

Los letrados de Briatore han utilizado el procedimiento de urgencia, con la intención de que el proceso pueda celebrarse en cuatro a cinco semanas y que haya un dictamen antes de acabar el año. Entre los argumentos se destacan:

• Considera que el juez que lo sancionó no era imparcial, puesto que el presidente del tribunal era el mismo presidente de la FIA, Max Mosley, con el que mantenía evidentes diferencias antes incluso de que surgiera este contencioso por el tema del regalmento 2010


• Otro argumento es que nunca se le informó de los cargos de la acusación y que no tuvo acceso al dossier, además de que la sanción a perpetuidad, entiende Flavio, es contraria a la jurisprudencia del Tribunal Europeo de Derechos Humanos

La audiencia tendrá lugar el próximo 24 de noviembre.

Algunas "trampas" famosas de la F1

Singapur 2008: Briatore de nuevo...
Durante este gran Premio Nelson Piquet sufrió un un oportuno y coincidente accidente luego de que Fernando Alonso haya respostado. Este accidente provocó la salida del Safety Car que fué fundamental para la victoria de Alonso.



Sanción:

1. Flavio Briatore ha sido expulsado de por vida del gran circo y no se le renovará ninguna licencia a ningún piloto que esté vinculado al italiano mediante algún contrato.


2. Pat Symonds tendrá la misma sanción pero por un período de 5 años


3. Inmunidad total para Nelson Piquet Jr. por colaborar en esclarecer el asunto
   Fernando Alonso es inocente y la FIA le agradece su colaboración por responder a las preguntas de la FIA


4. Renault no deberá cometer ninguna acción ilegal durante dos años para no ser expulsada del gran circo y deberá pagar los costes de la investigación. Además realizará una contribución significativa al trabajo que viene desarrollando la FIA para mejorar la seguridad en este deporte.

Brasil 2008: ¿Timo? Glock
Final de infarto, llueve en el Circuito y cuando Felipe Massa y todo el equipo Ferrari celebraba el título mundial. Hamilton en las últimas curvas adelanta inexplicablemente a Timo Glock y gana el mundial matemáticamente.



Sanción: al no demostrarse nada Hamilton se quedó con el campeonato y no hubo sanción.

Nurburgring 2007: servicio de grúa gratis a domicilio para Hamilton
Este GP se convirtió en una pesadilla para todos los pilotos…menos para Lewis Hamilton al que inexplicáblemente una grua le saca el coche de la grava y lo lleva de nuevo a la pista.




Sanción: inexplicablemente no hubo sanción.


Año 2007: Espionaje Ferrari-McLaren
La escudería McLaren quedó involucrada en un proceso de espionaje trás acusaciones contra uno de sus directivos que habría recibido información ilegal de Ferrari, su gran rival. El equipo suspendió a un “alto dirigente” de su grupo de diseño después de conocer que “personalmente había recibido información técnica de un empleado de Ferrari”.

El directivo en cuestión es Mike Coughlan, el Jefe de Diseño de la escudería británica, quien ocupaba el cargo desde 2002.

Coughlan fue suspendido luego de que Ferrari expulsó a su ex-director de desarrollo técnico, Nigel Stepney, como consecuencia de una investigación interna de la escudería italiana.

Fernando Alonso ha sido el hombre que ha presentado a la FIA la prueba que pudo inculpar a McLaren de la Fórmula 1, según publica hoy el diario AS el piloto asturiano ha tomado la justicia por su mano y ha presentado ante la Federación las pruebas necesarias para inculpar al equipo el próximo día 13 de Septiembre.

Alonso podría haber presentado las pruebas después de recibir una carta de la Federación en la que se le solicitaba cualquier tipo de información sobre el caso de espionaje de su escudería a Ferrari, bajo pena de quitarle la superlicencia si no colaboraba. Alonso habría enviado dicha información el pasado viernes por email y el miercoles se decidió llamar a comparecer al equipo ante el Consejo Superior del Motor en vez de al Tribunal de Apelación.

Pedro de la Rosa también podría estar implicado en esta 'traición' a McLaren. La revista alemana Auto Motor und Sport especulaba con la posibilidad que la prueba final fuese un e-mail de Pedro a Fernando en el que le informaba de los reglajes del F2007 de Ferrari.



Sanción: 100 millones de dólares y la pérdida de todos los puntos del mundial de constructores. Los pilotos no reciben sanción a pesar de conocer la situación y no denunciarla. Alonso logra inmunidad gracias a las pruebas que aportó.

Mónaco 2006: Schumi aparca su coche en la última curva.
Aparentemente el coche del heptacampeón se para en La Rascasse en la sesión de clasificaciones consiguiendo relegar a Fernando Alonso a la segunda posición en la parrilla de salida.



Sanción: en lugar de salir en la pole salió último.

Montmeló 2005: Honda y sus tanques secretos.
Tras el Gran Premio de San Marino surgieron las primeras voces que especulaban con la posibilidad de que el monoplaza de Jenson Button, tercero en Imola, contenía un tanque secreto de gasolina, razón por la que durante la carrera nunca bajó de los 600 kilos mínimos permitidos y sí lo hizo a la hora del pesaje tras la prueba.

Estos coches tenian un deposito extra de gasolina camuflado dentro del coche, y solo se llenaba en el ultimo repostaje para que al finalizar la carrera el peso del coche fuese el correcto.

Sanción: 1 millón de euros, descalificación en Imola y exclusión de Montmeló y Mónaco.

Silverstone 98: Otra de Schumi
En Silverstone 98, Schumacher dobló a Wurz con bandera amarilla. A Ferrari le comunicaron demasiado tarde que debía entrar en boxes para cumplir su Stop and go, concretamente cuando quedaban 3 vueltas, y el reglamento contempla que se debe cumplir esa sanción en un margen de 3 vueltas. Y así lo hizo. En la última vuelta, Schumacher entró en boxes, cumplió su sanción y ganó la carrera pasando el primero por la línea de meta imaginaria de boxes. Eso es tener un conocimiento del reglamento a fondo.



Sanción: no hubo sanción pero si cambio en la reglamentación. Una jugada maestra de Schumi.

Australia 98: Mc Laren y sus tres pedales
En una foto de Darren Heath publicada en F1 racing se veía como en los Mc Laren de Hakkinen y Coulthard había tres pedales. Acelerador, freno, y un tercer pedal que permitía accionar el freno sólo en una de las dos ruedas traseras (seleccionada por el piloto en el volante), para facilitar el comportamiento del monoplaza en las curvas, evitando subvirajes y actuando como una asistencia a la dirección.

Sanción: prohibición del uso del sistema a partir de la siguiente carrera. Igual siguieron dominando, eran muy superiores.


Adelaida 94: Schumi, si no gana él Damon tampoco

Michael y Damon llegan a la última carrera separados por un punto. Michael Schumacher se golpea contra un muro, con el coche tocado vuelve a la pista con la intención de bloquear a Damon Hill, llegando incluso a golpearse con él. Con este toque, ambos pilotos quedaron fuera de carrera, dándole al alemán su primer título de pilotos.



Sanción: no hubo o por lo menos no la recuerdo.

Alemania 94: Schumi reposta más rápido que todos. Benetton y Briatore una tras otra.
Michael schumacher entra a repostar en Boxes después de Senna pero consigue salir 3 segundos antes que el brasileño. El equipo Benetton había quitado el filtro de seguridad en el repostaje aumentando el caudal de combustible a 13 litros por segundo.



El que peor parte se llevó fue Jos Verstappen su compañero de equipo al que se le incendió el coche.



Sanción: Benetton no fue sancionado por esto, en parte por la acumulación de expedientes abiertos. Dos días antes de la vista por el asunto de la gasolina, había sido llamado a declarar por un irregularidad en los bajos del Benetton de Schumacher en Spa. No tenía el tamaño mínimo (10 mm). En Benetton alegaban que se debía al desgaste después del roce con los pianos. La FIA no aceptó la reclamación, y aunque admitió que no era culpa de Benetton, le quitó los 10 puntos de la victoria a Schumacher.


Suzuka 89: Prost y Senna

Ayrton Senna y Alain Prost protagonizaron un choque en la curva Casio. El francés se retiró de la carrera, pero Senna contó con la ayuda de los auxiliares y continuó en pista, donde adelantaría a Nanini y ganaría la carrera, para ser descalificado después por saltarse la chicane.



Sanción: no hubo

Años 80: el maestro Ken Tyrell
En los años 80, con los turbo en auge, Tyrrell permanecía compitiendo con motores atmosféricos, y creía que su único argumento contra estos monstruos sedientos de gasolina era… darle un rodeo al reglamento.

Así lo cuenta Martin Brundle: “Después de Rio 84, se me acercó un tipo y me dijo. Después de tu pitstop había un montón de bolitas de plomo por el pit lane”. Esas bolitas de plomo se introducían en un depósito auxiliar en el último pitstop, para que el coche tuviera el peso mínimo permitido al final de carrera.

Sanción: expulsión del campeonato.

Mutua Madrileña e ING dejan de patrocinar a Renault.

Nuevo look del equipo Renault sin las pegatinas de ING y Mutua Madrileña

Ambas entidades han comunicado la resolución anticipada una vez que se han hecho publicas las conclusiones y sanciones del Consejo Extraordinario del Motor en relación con el Gran Premio de Singapur y el BriatoreGate.

La compañía aseguradora recuerda en su escrito al equipo Renault que su acuerdo de patrocinio con Mutua Madrileña establece claramente que Renault F1 "debe cumplir con todas las reglas y regulaciones de la FIA que obligan a Renault F1 en su condición de participante en los campeonatos del mundo", por lo que su "incumplimiento sustancial" lleva a Mutua a rescindir unilateralmente y de forma inmediata el contrato.

Ello no afecta, sin embargo, al contrato de patrocinio de Mutua Madrileña con Fernando Alonso, que sigue vigente. La compañía ha exigido también la retirada a partir de ahora del nombre, logo y demás elementos identificativos de la compañía tanto de los coches de la escudería como de cualquier otro evento previsto en el acuerdo de patrocinio.

Mutua Madrileña considera que la conducta de personas relevantes del equipo fue de extraordinaria gravedad y comprometió no solo la integridad del deporte, sino que puso en peligro la integridad física de espectadores, corredores y personal del circuito, todo lo cual puede afectar a la imagen, reputación y buen nombre de los patrocinadores de la escudería.
Ambas decisiones tienen caracter inmediato.

¿Estaremos asistiendo al principio del fin del equipo Renault?

Briatore expulsado de por vida de las carreras, cinco años le han caido a Symonds y Renaul parece que se salva

La FIA ha hecho público un comunicado en el que se resumen las decisiones que se han tomado en el Consejo Mundial Extraordinario del Motor:

1. Flavio Briatore ha sido expulsado de por vida del gran circo y no se le renovará ninguna licencia a ningún piloto que esté vinculado al italiano mediante algún contrato.


2. Pat Symonds tendrá la misma sanción pero por un período de 5 años


3. Inmunidad total para Nelson Piquet Jr. por colaborar en esclarecer el asunto


4. Fernando Alonso es inocente y la FIA le agradece su colaboración por responder a las preguntas de la FIA


5. Renault no deberá cometer ninguna acción ilegal durante dos años para no ser expulsada del gran circo y deberá pagar los costes de la investigación. Además realizará una contribución significativa al trabajo que viene desarrollando la FIA para mejorar la seguridad en este deporte.

¿Estaba Alonso al tanto de los planes de Briatore y Symonds?

Alonso, Britore y Symonds en el GP de Japón en 2006

Es muy difícil saberlo pero al menos resulta sospechoso que haya estado de acuerdo en tener una estrategia tan agresiva, bastante inusual y que haya entrado antes de los previsto a su primer parada sin decír ni pio.

Según declaraciones de Nelson Piquet Sr. "Alonso estaba al tanto de todo. No podía ignorarlo". Aunque después de la saida de Briatore y Symonds Piquet Sr. matizó estas declaraciones “Todo lo que dije fue que un piloto inteligente como Alonso haría preguntas si su equipo le dijera que entrara en boxes después de doce vueltas, y tras salir decimoquinto en la parrilla. Como piloto, hubiera sospechado algo, así que solo haciendo un esfuerzo puedo imaginar que Fernando no supiera nada”.

Los comisarios de la FIA dedican muy poco espacio en el informe del caso a Alonso con quien se reunieron en el GP de Bélgica en SPA, incluso antes de hacerlo con Symonds, y en ningún momento valoraron la posibilidad de que el piloto español hubiera participado o estado involucrado en el asunto.

Por otra parte Piquet Jr. en su denuncia nunca se refirió directamente a Alonso señalando solo a Briatore y Symonds como los autores del plan.

En un principio Alonso ni siquiera estaba previsto que acuda al Consejo Mudial del Motor Extraordinario que se reune hoy para tratar el caso pero la sorpresa llegaba ayer cuando la cadena Mediaset Italiana daba la noticia de que el asturiano ha sido llamado a declarar como testigo en el caso.

Espremos ver hoy las conclusiones del caso y que de una vez por todas las carreras dejen de decidirse en los despachos y se decidan en pista.

A Renault le podrían caer 50 millones de dólares de multa por el SingapurGate

Según "La Gazzetta dello Sport' la escudería francesa Renault podría verse obligada a pagar una multa de 50 millones de dólares o lo que es lo mismo 34 millones de Euros.

Renault con su actitud de despedir fulminantemente a los dos principales responsables del tema pretendía que la cosa quede aquí pero parece que al final la escudería deberá pagar una multa y perderá todos los puntos de la clasificación de constructores.

El miércoles pasado emitieron un comunicado que decía: "La escudería no discutirá las alegaciones de la FIA sobre el GP de Singapur". El equipo francés mandó una carta a la FIA en la que afirma categóricamente que Nelsinho Piquet y Pat Symonds conspiraron para que el brasileño se chocara, saliera el coche de seguridad y se beneficiara el otro piloto de la escudería.

Las conclusiones se verán en el Consejo Mundial del Motor extraordinario convocado para mañana 21 de septiembre de 2009.

La carta que Briatore envió a Piquet padre: 'Ojo Nelson, no me chantajees'.

Nelson,

Me he quedado profundamente escandalizado al saber a través de Mathieu Michel (asistente de Briatore) y de Bernie (Ecclestone), que habrías declarado que se le pidió a Nelsinho, por parte de Renault, que provocara un accidente en la decimotercera vuelta del Gran Premio de Singapur 2008, para que Fernando Alonso ganara el Gran Premio con ayuda del coche de seguridad".

Así comienza la carta que Flavio Briatore escribió a Nelson Piquet senior, padre del ex compañero de Fernando Alonso en Renault, cuyo documento original ha tenido acceso El Confidencial, junto al resto del dossier de la FIA referente a la denuncia de la familia Piquet contra el equipo del fabricante francés.

En ella, Briatore denuncia el intento de chantaje al que Piquet padre estaba sometiendo, directa e indirectamente, al equipo Renault: “Me quedé profundamente escandalizado al saber que estabas amenazando con plantear este asunto ante la FIA como un medio de presión para obtener de Renault, a cambio de tu silencio, la continuidad del 'Acuerdo de Pilotaje' referente a Nelsinho después del Gran Premio de Hungría, a pesar de la opción de término establecido a favor del equipo fue acordada entre nosotros tras la carrera de Nurburgring”.

Briatore, además, no acepta ninguna imputación de Piquet padre respecto a que el equipo, él mismo, o su hijo, tomaran parte en ningún tipo de conspiración que hubiera puesto en riesgo a los participantes en el gran premio para favorecer así a Fernando Alonso.

A continuación, Briatore define claramente la actitud e intenciones de Piquet padre: “Me veo obligado a considerar que tu amenaza representa, sin duda, un descarado intento de chantajear a Renault y a mí mismo, para extorsionar y conseguir una ventaja ilegítima a través de amenazas y mentiras vergonzosas en base a presuntas habladurías”.

Briatore pretende evitar que el tema vaya a más, para decir a continuación: "Atribuiré tu actitud a la decepción y pesadumbre por los resultados obtenidos por Nelsinho en la Fórmula 1". A pesar de ello, Flavio avisa a Piquet de que, en caso de seguir adelante con el tema, emprendería las acciones legales oportunas. Efectivamente, y al margen de la estrategia legal que Renault planteará ante el Consejo Mundial de la FIA el próximo 21 de septiembre, el fabricante francés, a través de su equipo oficial de Fórmula 1 y el propio Briatore, han interpuesto las correspondientes acciones legales contra la familia Piquet expuestas en la carta. Como se deduce de la misma, y según confirmaron de palabra a Briatore varios intermediarios, Nelson Piquet padre fue “dejando caer” en el entorno del director italiano sus intenciones.

Así, la fecha de la carta de Briatore, es del 28 de julio. Segun consta en los documentos en manos de El Confidencial, Nelson Piquet junior firmó su primera denuncia el 30 de julio, es decir, dos días después de ser enviada esta carta. Incluso, Nelsinho realizó una segunda declaración, con información ampliada, el pasado 25 de agosto. En esta última, explica con precisión y amplía la primera denuncia con abundancia de datos más específicos y tan concretos, por ejemplo, como el exacto régimen de aceleración –que detalló en tres pasos escalonados, apoyándose en la telemetría- para provocar su accidente: ”1. Apreté con más intensidad y antes el acelerador que en vueltas anteriores; 2. Continué apretando más todavía el acelerador, a pesar de que en giros anteriores la parte trasera del monoplaza comenzó a derrapar, y empezaba a perder el control del coche; 3. Continué apretando más a fondo el acelerador respecto a vueltas anteriores, hasta y más allá del punto de impacto con el muro de cemento”.

A continuación copia de la carta

Publicado en el Confidencial.com

Ruedan cabezas en Renault: Flavio Briatore y Pat Symonds al paro

Renault acaba de hacer público un comunicado donde anuncian la salida de la escudería francesa de su Director, Flavio Briatore, y del Jefe de ingenieros, Pat Symonds.

La decisión ha sido tomada por Renault unos días antes de la vista del Consejo Mundial del Motor.

De esta manera Max Mosley se ha tomado venganza ya que Briatore junto con Montezemolo fueron los cabecillas de la revuelta de la FOTA por la nueva reglamentación del 2010 que le costó la reelección a Max Mosley.

A todo esto nadie dice nada de Alonso ¿sabría algo del plan de Symonds, Briatore y Nelsinho?