lunes, 30 de noviembre de 2009

Volkswagen medita su entrada a la F1

Volkswagen medita seriamente su entrada al gran circo, justo en el momento en que las grandes marcas: Toyota, BMW y posiblemente Renault la han abandonado en 2009.

La entrada de la marca alemana no se produciría hasta el 2012, momento en el que se plantea un posible cambio de reglas, y sería como proveedor de motores.


Hans Joachim Stuck, portavoz visible del grupo, declaró este viernes a Autosport que “siendo el mayor fabricante del mundo es normal que se esté planteando la entrada a la Fórmula 1, aunque no antes de 2012”.

Algunos rumores decían que Volkswagen pensaba en comprar un equipo pero Hans Joachim no pudo ser más claro en sus declaraciones: "Si compras Red Bull y Adrian Newey quiere viajar o ir de pesca, el equipo ya no ganará. Mira BMW, compraron el túnel de viento que costó millones de dólares y un superordenador y ahora acaban de cerrar las puertas. Construir un motor y proporcionárselo al equipo es la mejor manera (de entrar en la F1)”. Además, lanzó al aire una cuestión, "¿por qué limitarnos a un sólo equipo si podemos suministrar a varios?".


Volkswagen está presente en diferentes modalidades del mundo del motor. Ha conseguido, junto con Audi, ser campeón en Le Mans, en WTCC con SEAT, en el Dakar y provee de motores a la F3 Británica y Alemana.

BMW podría regresar a la F1

El suizo Peter Sauber llegó a un acuerdo con BMW por la venta del equipo con la condición de una reducción de plantilla y de obtener una plaza en el mundial de F1 del año que viene. En cuanto a motores Suaber pretende utilizar motores Ferrari.

La F1 está retrocediendo en el tiempo, cuando Sauber entró en la F1 en 1993 solo Ferrari representaba a una empresa que se dedicaba a construir coches y las marcas como Honda, Ford, y Renault se dedicaban a proveer motores.


En el 2000 comenzó una nueva era, Jack Stewart vende su escudería a Ford que compite bajo en nombre de Jaguar, Ron Dennis le vende el 40% de Mc Laren a Mercedes, Honda se hace con BAR, que a su vez era la extinta Tyrrell y BMW le compra Peter Sauber el equipo. El único "raro" era Dietrich Mateschitz, dueño de Red Bull que compra en 2005 Jaguar y también compra Minardi (actual Toro Rosso)

La crisis ha dado un giro a esta situación: Honda, Toyota y BMW ya se han retirado y solo quedan representados 2 constructores: Ferrari y Mercedes y uno es duda: Renault.

Briatore y la justicia gala

El próximo 5 de enero la justicia francesa emitirá su veredicto en el caso de Briatore contra la FIA. El ex mandamás de Renault le ha solicitado a la justicia que deje sin efecto el castigo de la FIA que le encontró culpable, junto al ingeniero jefe Pat Symonds, de indicar al piloto brasileño Nelson Piquet Jr que se estrellase deliberadamente para facilitar la victoria de Fernando Alonso.

El italiano resaltó como argumento ante el juez que se le había negado el derecho a una libre y justa defensa, y pidió además una indemnización de un millón de euros por daños y perjuicios. "Mi cliente únicamente desea poder hacer lo que quiere y recobrar su libertad. Está tranquilo y determinado", señaló el abogado de Briatore, Philippe Ouakrat, a la salida de la audiencia.

Según éste, el ex director deportivo de Renault cree que la FIA no tiene derecho a imponer sanciones de por vida y que su sanción no fue dictaminada por un juez imparcial a causa de su historial de enfrentamientos con el ya ex presidente del organismo, Max Mosley. Además, el italiano también critica que todo el caso fue distorsionado y que estuvo parcialmente basado en un testigo anónimo, que nunca fue nombrado.

Briatore lo que persigue es quedarse con el equipo Renault.
Lo que pretende Flavio con todo esto es poder al gran circo, el millón de euros es calderilla para él.

La intención de Flavio es que la justicia anule la sanción federativa a perpetuidad que le impide cualquier actividad relacionada con los grandes premios. El ex jefe de Renault pretende regresar quedarse con el equipo si es que la marca del rombo decide abandonar la competición.

La operación sería muy similar a la de este temporada de Ross Brawn con Honda. Flavio seguiría gestionando la escudería, que tendría un nuevo nombre, y Renault le facilitaría los motores, evitando así de paso las complicaciones que podría acarrearle el incumplimiento del Pacto de la Concordia.

El próximo mes será decisivo al respecto. Carlos Ghosn, presidente del grupo, anunciará si continúan y Briatore tendrá su sentencia el cinco de enero, quizás los Reyes no le traigan carbón por haberse portado tan mal y le hagan un buen regalo.

Resumen de noticias y rumores de la F1

Force India confirma sus dos pilotos y de la Rosa tiene menos opciones
Adrián Sutil y Vitantonio Liuzzi serán los pilotos durante la temporada 2010 en Force India. Así lo confirmó el presidente y director del equipo Vijay Mallya quien agregó: "Estamos muy contentos de contar con los servicios de Adrian y Tonio por otra temporada. Siempre hemos sostenido que la consistencia es la clave en esta etapa de desarrollo del equipo y por primera vez en muchos años vamos a tener la continuidad no sólo de los mismos pilotos, sino también el mismo motor y la misma dirección deportiva"

Schumi niega los rumores de su posible incorporación a Mercedes GP
En declaraciones realizadas luego de ganar (como es su costumbre) el Desafío Internacional de las Estrellas, una prueba de kart disputada por famosos pilotos mundiales de varias categorías, negó los rumores de su posible incorporación en Brawn GP pero no descarta regresar en 2010. "Pero, ¿quién sabe? Cualquier cosa puede ocurrir", agregó Schumacher al ser interrogado sobre su posible regreso a la Fórmula Uno el próximo año.

Mercedes querría a Kubica si Renault decide no continuar
El mercado de pilotos no para de ser noticia y el equipo que más rumores genera es el nuevo Mercedes GP. El nuevo equipo alemán quiere ahora contratar los servicios de Robert Kúbica. El polaco tiene contrato con Renault, pero si la marca del rombo decide retirarse será el objetivo de Mercedes para convertirse en compañero de Rosberg. Según algunas fuentes, si Renault no le garantiza en las próximas semanas su continuidad, el polaco quedaría liberado automáticamente de sus compromisos contractuales.

Mercedes busca un alemán para acompañar a Nico Rosberg y Nick Heiffield tiene como aval su nacionalidad pero en Mercedes buscan a un piloto más rápido que complemente a Nico.

Los equipos nuevos ya forman parte de la FOTA
Lotus, Manor GP, Campos Meta y USF1 ya forman parte de la FOTA según un artículo publicado por la prestigiosa revista Autosport.

Con estas últimas entradas la FOTA cuenta con 14 equipos asociados, es decir, todos los que componen la parrilla (Toyota y BMW incluidos). A la espera de lo que ocurra con los equipos que han anunciado su marcha de la Fómula Uno, Toyota y BMW, el mes de diciembre habrá elecciones en la FOTA. Su actual presidente Luca di Montezemolo (Ferrari) deja su puesto y su vicepresidente John Howett (Toyota), también.

sábado, 21 de noviembre de 2009

Eddie Jordan: Mercedes quiere fichar a Schumi

"Es una posibilidad que se persigue y Montezemolo le dejaría irse" indicó Eddie Jordan a la BBC. Está convencido que podría salir adelante y agregó "El fichaje se está persiguiendo con ahínco y es algo que creo va a llegar a buen puerto. Todo comenzó con un encuentro en Abu Dhabi entre Michael, Ross Brawn y el jefe ejecutivo de Mercedes, Dieter Zetsche".

Jordan no ve que haya ningún problema: "Por el momento no es posible para Michael pilotar para Mercedes por su contrato de asesor con Ferrari. Pero creo que él quiere encontrarse con Montezemolo para que se lo rescindan. Y le dejarían por los intereses de la F-1. Esto es algo que se está planeando en este momento. Creo que Ross y Michael se han visto en los últimos tiempos y a Schumacher le gustaría la idea de volver a trabajar con Brawn".

Jordan, el hombre que hizo debutar a Michael en la F-1 en 1991, apunta motivaciones sentimentales: "A Schumacher le decepcionó profundamente no poder sustituir a Massa. Está listo para volver a competir. Es un sueño para ambas partes".

¿El fichaje será por un año esperando a que termine el contrato de Vettel con Red Bull?

viernes, 20 de noviembre de 2009

Ross Brawn obligará a Button a cumplir su contrato

El equipo Brawn GP obligará al piloto inglés a cumplir el contrato en su totalidad, es decir no podrá hacer ningún test o prueba con Mc Laren hasta el 31 de diciembre de 2009. En casos similares los equipos han permitido a los pilotos realizar trabajos con su nueva escudería, por ejemplo Renault le ha permitido a Alonso comenzar a trabajar en el Ferrari del año que viene.

El director ejecutivo de Brawn, Nick Fry, aseguró a Autosport que obligarán a Button a "cumplir rigurosamente su contrato hasta el último día. Jenson no hará nada para McLaren hasta que acabe este año. No tiene ninguna obligación con nosotros en 2010 pero hay detalles relacionados con su contratación que estamos discutiendo con él en estos momentos".

En 2008 Button había firmado por tres años con el Honda Team, pero cuando el equipo fue vendido por un precio testimonial a Ross Brawn, selló un nuevo contrato que expiraba al final de 2009.

Ross Brawn se equivocó al darle todo el apoyo a Jenson y no dárselo a Rubinho. En lo estrictamente deportivo el campeonato de constructores se lo deben al piloto carioca y no tuvo el apoyonecesario para que conseguir el campeonato de pilotos. Ross apostó por Button y el piloto inglés se lo pagó llevándose el número 1 a Mc Laren.

jueves, 19 de noviembre de 2009

De la Rosa más cerca de Force India y año sabático para Kimi

El piloto probador de Mc Laren Pedro Martínez de la Rosa, según trascendidos, podría recuperar la titularidad en la F1 ya que tiene muy avanzado su fichaje por Force India.

Hace aproximadamente un año el piloto catalán había probado un Force India en el circuito de Montmeló.

Las opciones que se barajaban al principio de Campos Meta y USF1 están descartadas.

Parece que Vijay Mallya, con la salida de Fissichella, ha decidido acompañar a Adrian Sutil con un piloto experto, rol en el que encajaría perfectamente De la Rosa.

Kimi se toma un año sabático
Kimi no ha podido cerrar un acuerdo con Mc Laren ya que la oferta que le hacía el equipo no estaba a la altura de sus espectativas y se quedará sin correr en la categoría reina en 2010.

"Las opciones para la próxima temporada eran McLaren o nada. Kimi y McLaren no han llegado a un acuerdo, así que no competirá en la Fórmula 1 durante al menos el próximo año", afirmó en declaraciones al diario finlandés de carácter regional 'Turun Sanomat'.

Para el año que viene Kimi está negociando participar en el mundial de Rallyes y está intentando cerrar un contrato con Citroen y será compañero de sextuple campeón del mundo Sebastian Loeb.

Red Bull, principal patrocinador de Citroen, se ha mostrado muy interesado en el fichaje, llegando a ofrecer el doble del sueldo de Loeb.

martes, 17 de noviembre de 2009

Button a Mc Laren y Glock a Manor GP

El campeón del mundo Jenson Button habría acordado los términos de su contrato con Mc Laren para las próximas tres temporadas según el periódico inglés The Guardian.

El periodista del diario especializado en Fórmula 1 Alan Henry, quien cuenta con contactos estrechos en la escudería McLaren, asegura que el acuerdo ascendería a 6 millones de libras anuales (6,7 millones de euros) para el piloto británico.


Con este fichaje Mc Laren se queda con los campeones de las dos últimas temporadas en sus filas y el número 1 seguirá en la escudería.


Timo Glock a Manor GP
Timo Glock se ha asegurado las dos próximas temporadas en el nuevo equipo Manor GP. Timo viene de Toyota y quedo libre luego de que Toyota anunciará que se retira de la competición.

Glock debutó en la categoría reina en 2008 y desde entonces ha disputado 37 grandes premios. Hasta ahora, sus mejores posiciones han sido dos segundos puestos.
El anuncio de este fichaje pone muchas sombras a la posibilidad de estar en el campeonato 2010 al equipo Renault.

lunes, 16 de noviembre de 2009

Daimler compra Brawn GP y se crea Mercedes Grand prix

Como había anunciado hace tiempo Daimler AG junto con Aabar Investments PJSC ha comprado el 75,1% del equipo Brawn GP por 123 millones de euros. Daimler adquiere en esta operación hecha pública hoy el 45,1% y AAbar el 30% y el resto (24,9%) queda en manos de los actuales accionistas. Esta operación está sujeta a la aprobación de la autoridades de la EU y Suizas.

De esta manera Daimler va a contracorriente en plena vorágine de cambios en la categoría reina del automovilismo deportivo y con las grandes marcas en retirada: Honda, Toyota y BMW.

La colaboración entre McLaren Mercedes ha estado en vigor desde 1995 y finaliza después de 15 temporadas. Durante este tiempo han competido en 260 grandes premios y han conseguido 60 victorias obteniendo el campeonato de pilotos en 1998, 1999 y 2008 y el campeonato de constructores en 1998.

El cambio a la forma de cooperación se lleva a cabo de mutuo acuerdo. Mercedes-Benz y McLaren seguirá cooperando unos con otros y el suministro de motores podría continuar hasta el año 2015.

El Grupo de McLaren se ha fijado nuevos objetivos, especialmente en el sector de la automoción, y Daimler comprende y respeta estos nuevos objetivos estratégicos. Por esta razón, se ha acordado que la recompra por el Grupo de McLaren del 40 por ciento de las acciones de McLaren propiedad de Daimler AG se completará en 2011.

Al tomar esta decisión, Mercedes-Benz vuelve al deporte motor en el 75º aniversario de las Flechas de Plata, los coches de carreras más singulares del mundo. Mercedes quiere continuar la tradición en el estilo de estas flechas de plata, que puso su sello en cada época, al ganar la mayoría de las carreras en las que compitió.

En el centro de la operación están los planes comerciales de Mercedes. El presidente del grupo apuntó que la estrategia de McLaren no le convencía. "No podíamos lograr nuestros objetivos de la marca Mercedes con McLaren, que está demasiado focalizada en la promoción del negocio de coches deportivos". Ahora, el nuevo equipo será "una excelente plataforma" para promocionar con las flechas de plata toda la gama de la marca.

El jefe de Mercedes Grand Prix seguirá siendo Ross Brawn. Sobre los dos pilotos que deberá correr por el equipo en la próxima temporada todavía no ha tomado una decisión.

En todo caso, todo parece indicar que no habrá un puesto para el campeón del mundo, el británico, Jesson Button -que tuvo una puja con Ross Brawn en busca de un aumento de salario-, y que el alemán Nico Rosberg será el nuevo líder del equipo. El segundo piloto podría ser el también alemán Nick Heidfeld.

El anuncio en la página oficial de Brawn puede verse haciendo clic aquí.

domingo, 15 de noviembre de 2009

Schumacher deja de ser asesor de Ferrari F1

¿Será por que no se lleva bien con Alonso?. Sea como sea Alonso ya no tendrá a una figura que eclipsa a la prensa cuando pisa un circuito, ahora el heptacampeón del mundo ya no será consejero en el muro de la escudería, su puesto de asesor se centrará en el desarrollo y puesta a punto de nuevos deportivos de calle y en las labores de imagen. Irá a las carreras que quiera, pero su presencia será menos frecuente.

Aparentemente a una relación no muy fluida con Alonso hay que agregar que Domenicali quiere tener más poder en el equipo y está "limpiando" a la gente que trabajaba en las gloriosas y viejas épocas del ahora presidente de la FIA Jean Todt.


A Michael también le perjudicó el hecho de haber aconsejado a Luca Baldiserri en el último GP de Malaisia que pusiera gomas de lluvia extrema en el coche de Raikkonen. Peor parado salió el ingeniero, fuera ya del departamento de competición.

Briatore acusa a la FIA de pactar en secreto su sanción de por vida

A menos diez días de la vista en un tribunal de París (24/11/2009) que decidirá sobre la demanda de Flavio Briatore contra la FIA (solicita la nulidad de su sanción a perpetuidad y una indemnización de un millón de euros) continúa la guerra abierta entre las partes.

El ex mandamás del equipo Renault de Fórmula 1, Flavio Briatore, acusó a la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) de pactar a través de "negociaciones secretas" el resultado de la reunión que debía decidir su sanción, un "simulacro" que condenó de por vida al italiano por los sucesos del Gran Premio de Singapur 2008.


"La FIA se niega a mencionar que, de acuerdo a las declaraciones hechas por uno de sus vicepresidentes a los medios, la decisión del Consejo Mundial fue más bien el resultado de una negociaciones secretas, en vísperas de una audiencia que resultó una farsa", aseguró Briatore.


La FIA condena las filtraciones del caso Briatore


La Federación Internacional del Automóvil (FIA), por medio de un comunicado, condenó la filtración de documentos que recoge parte de las alegaciones de Flavio Briatore, ex responsable del equipo Renault F1, ante el Tribunal de Primera Instancia de París sobre el conflicto que el italiano mantiene con la propia FIA.


En esos documentos, a los que tuvo acceso el diario inglés 'The Guardian', Briatore acusa al ex presidente de la FIA, el británico Max Mosley de estar "claramente cegado por un desbordante deseo de venganza personal". Briatore, reclama un millón de euros de indemnización por el daño causado a su imagen.

La FIA no sólo criticó la filtración de los documentos, sino que también rechazó las acusaciones de Briatore: "La FIA condena la filtración selectiva de extractos de las alegaciones de Briatore al Tribunal de Primera Instancia de París". "La FIA rechaza las alegaciones hechas en esas filtraciones y confirma que la decisión de sanción contra Briatore se adoptó por unanimidad absoluta de los miembros presentes en la sesión del Consejo Mundial de Deportes de Motor", añade la nota de la federación internacional.


Asimismo, la FIA añade que "sería completamente inapropiado hacer cualquier comentario" antes de que el caso se vea en el Tribunal de Gran Instancia de París, el próximo 24 de noviembre.

Mc Laren tienta a Jenson Button

Parece ser que Mc Laren no quiere esperar a que Kimi se decida y le ha tirado un anzuelo a Jenson Button a ver si pica y se hace con sus servicios.

A pesar de que Ross Brawn dijo hace unos días que la renovación de Jenson estaba hecha en un 99%, una visita sorpresa del campeón del mundo a la fábrica de Mc Laren en Woking ha despertado los rumores de su posible incorporación en la escudería de las flechas de plata.

Con este movimiento la escudería anglo alemana recuperaría el número uno y tendría en sus filas a dos pilotos británicos.

El piloto acudió a la sede de Mc Laren acompañado por su representante, quien se mostró bastante elocuente a la salida de la reunión: "Jenson quiere un coche que le permita volver a ganar el Mundial el año que viene, por eso es normal que valore todas las posibilidades que se le presenten" y agregó "Hemos estado hablando sobre las condiciones de 2010 con Brawn y parece que lo que pedimos está siendo demasiado costoso para ellos". Esta frase y el hecho de perder el número uno ponen a Ross Brawn contra la espada y la pared y si quiere mantener al campeón deberá subir su oferta unos 2 millones de euros más. Jenson actualmente tiene una ficha de 5 millones de libras.

Si Button abandonara su actual escudería, el principal candidato para cubrir su vacante sería Kimi Raikkonen.

miércoles, 11 de noviembre de 2009

El nuevo Safety Car de la F1: Mercedes-Benz SLS AMG



Este es el nuevo "juguete" de Bernd Mayländer, piloto del Safety Car de la F1.

Este Mercedes sorprende por su estética deportiva y sus puertas de “ala de gaviota”. Una nueva estrategia comercial de la marca alemana que sacará este coche a la venta en 2010.

571CV de potencia y un par de 66,3 mkg, esto hace que el nuevo Safety Car tenga una aceleración sorprendente de 0-100Km/h en 3,8 segundos y una velocidad máxima de 317km/h.

La caja de cambios «AMG SPEEDSHIFT DCT 7» es de doble embrague, similar a la «DSG» de Volkswagen o la «PDK» de Porsche. Tiene siete velocidades, cuatro modos de funcionamiento (Controlled Efficiency», «Sport», «S+» y «Manual») y una función denominada «Race Start» que sirve para salir desde parado con la máxima aceleración. Está colocada junto al eje trasero.

Mecánicamente, el SLS AMG es diferente a cualquier otro cupé de Mercedes-Benz, incluido el SLR. Una característica que comparte con éste es que lleva el motor enteramente por detrás del eje delantero y por delante del habitáculo. El motor va unido de manera solidaria a la caja de cambios por una estructura de metal, dentro de la cual está el árbol de transmisión. Éste está fabricado en fibra de carbono.



Una peculiaridad del motor del SLS AMG es que lleva lubricación por cárter seco, que evita problemas de lubricación cuando hay una fuerte aceleración lateral y permite, respecto a un motor con cárter húmedo, colocar el motor en una posición más cercana al suelo. Esto reduce la altura del centro de gravedad del coche. Tiene dirección asistida variable en función de la velocidad y diferencial de deslizamiento limitado. El control de estabilidad (ESP) es desconectable y tiene dos modos de funcionamiento: «ON» (normal) y «Sport» (deportivo).

Su velocidad máxima no es muy alta para la potencia que da el motor. Modelos como el Lamborghini Gallardo LP560-4, el Bentley Continental GT, el Ferrari 612 Scaglietti F1 o el Porsche 911 GT2 tienen una velocidad punta superior con motores algo menos potentes (ficha comparativa).

La suspensión es independiente de paralelogramo deformable en ambos ejes, formadas mediante triángulos superpuestos. Frenos cerámicos-compuestos (opcionales) de 15,4 pulgadas con pinzas delanteras de seis pistones pondrán las bridas delante, mientras que atrás, Mercedes confía en una pareja de 14,2 pulgadas mordida . Pesan un 40% menos.

Los neumáticos, especialmente desarrollados para el SLS AMG, son de medidas 265/35 R 19 en el eje delantero y 295/30 R 20 en el trasero.

Las puertas se abren con un ángulo máximo de 70º. Si están abiertas en la posición más elevada, la distancia entre su extremo más alto y el suelo es de 1,50 m. Mercedes-Benz afirma que necesitan menos espacio para abrirse que unas puertas convencionales. El mando exterior de apertura está ubicado en una posición centrada y en la parte baja de la puerta.



Habitáculo
Como homenaje a los modelos de Mercedes-Benz de los años 60 y 70, las salidas del sistema de climatización del son redondas y llevan los reguladores del flujo de aire en forma de cruz.



Tiene asientos de cuero de diseño deportivo con reglaje eléctrico, memoria en tres posiciones diferentes y calefacción. Pueden ser de color negro, rojo, arena o porcelana. Los respaldos están fabricados de magnesio para que pesen lo mínimo posible. El volante es plano en su parte baja y lleva levas para subir y bajar de marcha. Además, tiene varios botones desde los que se puede manejar el equipo de sonido, el navegador y el teléfono. Los pedales son de metal con inserciones de goma.

Mas info en la web de Mercedes

viernes, 6 de noviembre de 2009

La FIA podría iniciar un juicio a Toyota por incumplimiento de contrato.

El presidente de Toyota llorando al hacer el anuncio de retirada de la F1


La FIA expresó ayer su "preocupación por la decisión de Toyota de abandonar la Fórmula Uno y busca una "aclaración urgente de la posición legal del fabricante japonés respecto a su compromiso con el deporte.

Hace varias semanas, Toyota firmó el Acuerdo de la Concordia, que compromete a los equipos y al propietario de los derechos comerciales con la FIA hasta 2012.

El presidente del equipo Toyota John Howett declaró al Times que no sabía si la FIA emprenderá acciones legales, pero el director ejecutivo de la F1, Bernie Ecclestone, comentó que: "Lo estamos estudiando."

Ecclestone declaró al Daily Express: "El problema es que el presidente del equipo John Howett luchó contra un drástico recorte de gastos y estaba en contra de que entraran nuevos equipos."

La FIA muestra su preocupación

La FIA, ante el anuncio de la retirada de Toyota mostró su preocupación en un comunicado por el éxodo de marcas de la categoría.

"Los anuncios hechos esta semana por Toyota y Bridgestone de su retirada de la Fórmula 1 son una preocupación para la FIA", señala en un comunicado. "Bridgestone, que se marchará al final del 2010, avisó de sus intenciones con 18 meses de adelanto, lo que permite adoptar las medidas necesarias para prever el futuro suministro de neumáticos para el campeonato. La decisión de Toyota, sin embargo, se produce sólo unas semanas después de firmar el nuevo Acuerdo de la Concordia, que estará vigente hasta el 2012", agrega.

"La FIA aceptó las medidas de reducción de costes presentadas por los equipos sobre la base de que se garantice un compromiso a largo plazo para el campeonato. El anuncio de Toyota demuestra la importancia de las medidas originales de reducción de costes establecidas por la FIA", insiste.

Al final le terminarán dando la razón a Max Mosley y a la versión de reglamento que propuso.

Renault podria seguir los pasos de Toyota y Honda

Renault anunciará "antes de final de año" su estrategia de cara a la Fórmula 1, tal y como afirmó este jueves el presidente del fabricante automovilístico, Carlos Ghosn.

Los medios especializados han especulado con una posible retirada de la F1 despues de producirse el anuncio de retirada de Toyota.

"Hay que ser un poco paciente, haremos un anuncio antes de finales de año", aseguró Ghosn ante las insistentes preguntas de los periodistas sobre la continuidad de la marca de rombo en la parrilla de la Fórmula 1, tras la publicación de rumores sobre una posible retirada.


La marcha de patrocinadores como ING a falta de tres grandes premios para el final, podía comprometer el futuro de la marca, pero recientemente, una marca modesta como la de relojes TW Steel, firmaba un contrato de futuro con Renault. Una de las cuestiones con las que se especula ahora es una posible petición de Renault a la FOM de Ecclestone de fondos que les permitan seguir desarrollando el coche y asegurar el futuro del equipo.
Una especulación es que Renault se retire, la FIA perdone a Flavio y este compre Renault a 1€ (como hizo Brawn con Honda) y el colmo sería que haga un buen papel en el 2010.

Honda dejó la Fórmula 1 en 2008 y BMW en 2009, mientras que el fabricante de neumáticos Bridgestone se retira a finales del 2010.

miércoles, 4 de noviembre de 2009

Williams cambia sus dos pilotos y de motor

Rubens Barrichello y Nico Hulkenberg han sido confirmados como pilotos para el año 2010 en Williams.

Barrichello, tercero en el campeonato del mundo de este año al volante de un Brawn GP, es el piloto mas experimentado de la Fórmula 1, mientras que Hulkenberg ha ganado este año el campeonato GP2 Series.
Según medios especializados y dada la indefenición por parte de Kimi, Mc Laren habría hecho una oferta a Runbinho en el pasado GP de Brasil que ha sido rechazada por el piloto al tener su contrato firmado con Williams. Lo inexplicable han sido sus declaraciones en las que dijo que durante el pasado GP de Brasil le ocurrió algo inesperado que podría deparar sorpresas de cara a la próxima temporada, no se sabe si haciendo una alusión a quedarse en Brawn GP o bien a la oferta de Mc Laren.


Lo de Nico Rosberg ya era vox ppuli y la salida de Toyota como proveedor de motores de Williams ha provocado la salida de Nakajima que aunque en Williams no lo quieren admitir este piloto había sido puesto a dedo por Toyota.


Williams vuelve con Cosworth


Esta noticia se confirmó en el gran premio de Abu Dhabi. "Cosworth nos ha impresionado con la calidad de su equipo técnico y nos ha convencido de que su programa ofrecerá un motor de Fórmula Uno competitivo," declaraba Frank Williams. "Además, como Williams, Cosworth es una empresa independiente cuyos propietarios comparten nuestra pasión por la competición y la ingeniería. Creemos que, trabajando juntos, desarrollaremos, no solo un coche competitivo para 2010, sino también una colaboración a largo plazo que podrá estar entre los mejores de la Fórmula Uno."

Williams se unirá a los nuevos equipos Campos, Manor y USF1 en rodar con las versiones mejoradas del motor V8 de 2,4 litros de 2006 pero que no podrán superar las 18.000 rpm al no haber prosperado el reglamento que le costó el puesto a Max Mosley en la FIA

"Cosworth está encantado de renovar su colaboración con Williams," decía el director general de Cosworth Mark Gallagher. "Estamos impacientes por forjar una relación a largo plazo, no solo para el suministro de motores competitivos de Fórmula Uno, sino también para el desarrollo conjunto de nuevas tecnologías que tengan aplicaciones más amplias fuera de la Fórmula Uno."


Lo bonito hubiese sido volver a ver a Williams con Renault, que buenas épocas de F1 con estos dos grandes juntos.

Se cae otro equipo de F1 para el año que viene: TOYOTA

Al final el campeonato se quedará sin firmas japonesas ya que a la marcha de Honda se han sumado estos días Bridgestone y Toyota.

Según el periódico japones Mainichi la decisión deberá ser aprobada en una reunión de los directivos de Toyota prevista para esta tarde. Además, se espera que el presidente de la compañía, Akio Toyoda, convoque para hoy una rueda de prensa en la que anunciará la decisión del primer fabricante de vehículos del mundo.

Toyota comenzó a participar en la Fórmula Uno en 2002 y sus planes eran continuar hasta 2012, pero la difícil situación económica que atraviesa la empresa a causa de la fuerte caída de la demanda de automóviles en todo el mundo le ha abocado a su retirada del campeonato, según el diario nipón.

A la retirada de estas firmas del mundo de la alta competición se suman las marcas Suzuki y Subaru en otras especialidades.


Con lo anterior vuelve a tener posibilidad de entrar en el campeonato Peter Sauber (que quiere comprar a BMW) y se reflotarían las posibilidades del equipo Epsilon Euskadi de Joan Villadelprat

lunes, 2 de noviembre de 2009

Bridgestone deja la F1 al final de la próxima temporada

La empresa japonesa Bridgestone anunció hoy que a finales de la temporada 2010 dejará de suministrar neumáticos para el campeonato de Fórmula 1, del que es proveedora oficial en exclusiva desde 2007.

La decisión de Bridgestone, comunicada ya a la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), se toma después de que varias compañías japonesas, entre ellas Honda, hayan decidido retirarse de la Fórmula1 debido a sus altos costes en plena crisis económica.

Según explicó Bridgestone es un comunicado, "la compañía quiere redirigir sus gastos hacia el desarrollo de tecnologías más innovadoras y líneas de producto estratégicas que satisfagan los objetivos y fortalezcan nuestra imagen de líder tecnológico".

Respeto al medio ambiente

Un portavoz de la primera compañía nipona de neumáticos reconoció a Efe que el entorno empresarial ha influido en la decisión y que la retirada de la Fórmula 1 también responde a un gusto mayor de los consumidores por la ecología y el respeto al medio ambiente.

Bridgestone ha participado en la Fórmula 1 durante trece años, la mayoría de ellos en competencia directa con la empresa francesa Michelin, hasta que se convirtió en proveedor exclusivo en 2007 tras una serie de escándalos, como el del Gran Premio de Estados Unidos en 2005, sobre la seguridad de los neumáticos a altas velocidades.

El anuncio de la retirada de Michelin fue recibido entonces como una buena noticia por la FIA, que consideraba positivo que existiera un sólo proveedor para los equipos del campeonato de Fórmula 1.

El fabricante nipón se une con esta decisión a otros compatriotas que han decidido retirarse de la alta competición del motor debido a los malos resultados empresariales.

Bridgestone se retirará a finales de la próxima temporada después de recortar 900 empleos en sus plantas por la caída de la demanda de automóviles, lo que le hizo incurrir en una pérdida neta de 38.340 millones de yenes (289 millones de euros) en el primer semestre del año, frente al beneficio de 37.240 millones de yenes (413 millones de euros).

Cuando no hay dinero al final hay que decir que somos respetuosos con el medio ambiente y por eso nos retiramos...

domingo, 1 de noviembre de 2009

Hamilton se lleva la primera pole del circuito de Abu Dhabi


Clasificación sin grandes sorpresas y pole para Hamilton. Lo destacable ha sido que se ha confirmado que Renault ha dejado de evolucionar el coche hace tiempo y Alonso no ha pasado el primer corte.

Detrás de Hamilton están los poderosos Red Bull con Vettel en la 2da posición y Webber que se ha colado en la 3ra entre Vettel y Barrichello que se juegan el subcampeonato del mundo.

También está en juego la 3ra plaza del mundial de constructores entre Ferrari y Mc Laren pero a juzgar por la clasificación que han hecho Fissico y Raikkonen parece que Mc Laren tendrá más posibilidades.
La pole de Hamilton ha sido con poca carga de combustible y tiene a Vettel por detrás que va a una vuelta más y podría tener alguna opción a pesar de ser este un circuito KERS que favorecería en principio a los Mc Laren.
Para esta carrera no hay grandes novedades técnicas, todo el pescado está casi vendido y los equipos ya no han realizado modificaciones en los monoplazas.

Mención aparte merece la salida de boxes de este circuito, es impresionante ver a los pilotos salir acelerando y corrigiendo entre los dos muros, aunque la verdad es que no era necesario hacer este tipo de salidas, imaginar que un coche se cale pasada la primera curva....

Me ha sorprendido el comentarista especializado de la Sexta Antonio Lobato que ha criticado esta salida de boxes, pero mucho menos que en el circuito de Interlagos a pesar de ser mucho más peligrosa.

En Brasil Antonio dijo que no se podía correr en un circuito de estas características, con esa salida de boxes y un paddock en el que se mezclan los mecánicos con las personalidades. En este circuito como el paddock es amplio, a pesar de tener una salida de boxes más peligrosa, solo hace una cometario diciendo que es peligroso pero jamás insinuando que por este motivo no se debía correr de nuevo.

La clasificación final aquí.

La tabla de pesos oficiales es la siguiente:


Abu Dhabi
ParrillaPesoPilotoEscuderiaParada
1658,5Lewis HamiltonMcLaren - Mercedes20
2663Sebastian VettelRed Bull Renault21
3660Mark WebberRed Bull Renault20
4655Rubens BarrichelloBrawn-Mercedes19
5657Jenson ButtonBrawn-Mercedes19
6661Jarno TrulliToyota21
7654,5Robert KubicaBMW - Sauber18
8664Nick HeidfeldBMW - Sauber22
9665Nico RosbergWilliams Toyota22
10661,5Sebastien BuemiSTR - Ferrari21
11692Kimi RaikkonenFerrari32
12694,3K. KobayashiToyota33
13697Heikki KovalainenMcLaren - Mercedes34
14704Kazuki NakajimaWilliams Toyota37
15696,5Jaime AlguersuariSTR - Ferrari34
16708,3Fernando AlonsoRenault38
17695Vitantonio LiuzziForce India - Mercedes33
18696Adrian SutilForce India - Mercedes34
19710,8Romain GrosjeanRenault39
20692,5Giancarlo FisichellaFerrari32
Más descargadoRobert KubicaBMW - Sauber654,5
Más cargadoRomain GrosjeanRenault710,8